Modern pickup berkendara sangat dekat serta banyak sedan mewah, yang bisa dibilang memfasilitasi tren merepotkan menggunakan truk pikap sebagai sedan keluarga. Truk masa kini sarat dengan teknologi, barang-barang canggih, jauh dari pickup yang kami miliki beberapa dekade lalu. Bagaimana Anda membuat pekerjaan itu lebih mudah? Nah, Anda membuat truk pickup yang bisa melaju sendiri. Dengan trailer. Semacam.
Pengungkapan penuh: Chevrolet dengan murah hati meminjamkan saya Silverado 1500 High Country 2022 yang dilengkapi dengan Super Cruise untuk menderek Mitsubishi i-MIEV saya dari Columbus, Ohio ke Winchester, Virginia dan sebaliknya. Setelah lebih dari seribu mil, menurut saya Silverado dan Super Cruise cukup keren, bahkan jika mereka memiliki beberapa kesalahan.
Truk Chevrolet mengirim saya adalah a Negara Tinggi Silverado 2022 dengan pada dasarnya setiap kotak opsi dicentang. Dengan harga $72.950, ini pada dasarnya adalah Silverado termahal yang dapat Anda beli tanpa meningkatkan ke 2500, ZR2, atau seri HD. Disegarkan untuk tahun 2022, pembaruan Silverado dapat dengan mudah disalahartikan sebagai hanya beberapa perubahan kecil.
Lagi pula, dari luar, truk baru ini tidak terlihat jauh berbeda. Fasia depan telah dibenahi, dengan perubahan terbesar adalah DRL berbentuk bumerang. Tapi sungguh, interior dan peningkatan teknologilah yang membedakan Silverado 2022 dan yang akan datang.
G/O Media dapat memperoleh komisi
Kredit hingga $100
Cadangan Samsung
Pesan perangkat Samsung generasi berikutnya
Yang perlu Anda lakukan hanyalah mendaftar dengan email dan boom: kredit untuk preorder Anda di perangkat Samsung baru.
Dasbor dan konsol tengah telah dibenahi sepenuhnya. GM meningkatkan kualitas di sini, dengan plastik yang lebih baik dan aplikasi aksen logam yang lebih bersahaja. High Country trim teratas saya hadir dengan lapisan kulit retro berwarna biru yang megah di semua permukaan, dicampur dengan beberapa kayu berpori terbuka yang cukup bagus.
Di tengah, layar sentuh 13,4 inci mengontrol sebagian besar fungsi, meskipun terdapat tombol dan kenop keras untuk HVAC dan volume. Layarnya sendiri sangat hidup; Menurut saya pribadi ini adalah salah satu layar tercantik di pasaran, dengan warna yang bagus dan titik hitam yang kuat. Itu selalu terlihat, bahkan dalam situasi yang menimbulkan silau.
Namun, yang paling menonjol adalah layar sentuh menggunakan sistem operasi berbasis mobil Google yang baru. Pada dasarnya, ini adalah versi otomotif dari Android; pertama kali terlihat di Polestar 2, sistem operasi sekarang tersedia untuk digunakan oleh pabrikan mana pun yang menginginkannya (dan ingin membayar Google untuk kesenangannya). Sistem Android memiliki layanan Google asli yang tertanam di dalamnya, seperti Google Maps atau Google Assistant.
Saya senang GM mengalihdayakan antarmuka infotainmen ke perusahaan teknologi nyata di sini; Saya terkesan dengan aplikasi Android Automotive di Polestar 2, dan saya sangat terkesan dengan Silverado. Alurnya lugas, antarmukanya mudah digunakan, dan secara grafis enak dilihat. Namun, ada beberapa keanehan: infotainmen Silverado terkadang lamban, dan memasukkan alamat ke Google Maps terkadang tidak semudah yang seharusnya. Keypad di layar bermasalah dengan kelambatan, dan secara keseluruhan sistem tampaknya tidak secepat mencari alamat seperti menelitinya di ponsel Anda.
Kedua, truk tersebut memang memiliki Apple Carplay, tetapi karena CarPlay berbasis telepon dan pada dasarnya berjalan sejajar dengan tugas layar infotainmen yang sebenarnya, hal-hal tertentu tidak dapat diteruskan dari telepon ke dasbor. Seperti, jika saya menggunakan Google Maps di ponsel saya, lalu menghubungkannya ke kendaraan, saya akan bernavigasi di Google Maps melalui Apple Carplay, bukan melalui Google Maps terintegrasi di Android Automotive OS. Sepertinya hal yang konyol untuk diremehkan, tetapi menggunakan Google Maps yang terintegrasi ke dalam OS sangat penting untuk pengoperasian Super Cruise.
Oh ya: dengan penyegaran tahun 2022, GM memberikan Silverado Super Cruise, meski hanya pada trim High Country teratas. Super Cruise adalah sistem mengemudi otonom Level 2, dulunya hanya tersedia di Cadillac; pada jalan geofenced tertentu, ini memungkinkan untuk mengemudi sepenuhnya tanpa menggunakan tangan.
Super Cruise adalah alasan terbesar mengapa saya ingin berada di belakang kemudi Silverado. Saya punya pengakuan: Saya benci penarik. Rute saya untuk perjalanan ini pergi dari Columbus, Ohio ke Winchester, Virginia, jalan 350 mil melalui ujung utara Appalachia, melalui WV, MD, PA, dan VA, melewati perbukitan dan lembah, sebagian besar tanpa layanan telepon seluler .
Saya pernah melakukan rute ini sebelumnya, menggunakan Super Cruise dengan Bolt EUV dan menderek dengan Honda Ridgeline. Saya bertanya-tanya, apakah melakukan keduanya di Silverado lebih dari jumlah dari dua pengalaman terpisah itu? Menarik di Ridgeline membuat saya kurang menyukai truk, dan menurut saya Super Cruise di Bolt tidak ada gunanya; Saya mematikannya dan mengendarainya secara manual setelah satu setengah jam dalam perjalanan tujuh jam saya.
Namun, saat menderek dengan truk besar dan bertenaga, Super Cruise terasa pas, meski sedikit tidak nyata.
Tenaga kuda 420 Silverado, torsi 460 lb-ft, dan otomatis 10 kecepatan dapat bekerja dengan cepat untuk menarik hampir semua hal di sisi trailer lebar ganda ini. Antara i-MiEV saya dan transporter mobil U-Haul yang sangat berat, rig gabungan saya melayang sekitar 5.500 pound, jauh di bawah kapasitas penarik maksimum 10.500 pound Silverado.
Sungguh menakjubkan betapa mudahnya Silverado menangani trailer mobil dibandingkan terakhir kali saya melakukan rute ini dengan menarik beban yang sama menggunakan Honda Ridgeline. Kemampuan Silverado yang luar biasa, dikombinasikan dengan Super Cruise, dibuat untuk pengalaman menderek yang hampir pasti dan terlupakan.
Sungguh aneh rasanya duduk di belakang kemudi, dengan tangan di pangkuan, pada dasarnya mengasuh kendaraan sambil dengan senang hati menavigasi dirinya sendiri dan sampah mobil listrik senilai 5.500 di jalan.
Saat menderek, fitur Super Cruise tertentu dimatikan, yaitu pergantian jalur otomatis. Kamera dan sensor jarak yang membuat Super Cruise berfungsi tidak dapat menjelaskan panjang tambahan trailer. Tapi, pemeliharaan jalur otomatis dan pelayaran radar berfungsi dengan baik.
Seperti yang saya katakan sebelumnya, terakhir kali saya menggunakan Super Cruise adalah Chevy Bolt EUV. Sistem Bolt sebagian besar sama, kecuali pergantian jalur otomatis tidak tersedia. Saya pikir sistemnya keren di Bolt, tetapi berpindah jalur secara manual, lalu memegang setir dengan benar sementara sistem mengetahui kapan tidak apa-apa untuk melanjutkan kontrol, menjadi menjengkelkan. Entah bagaimana, pengaturan yang sama tidak terlalu mengganggu di Silverado. Saya berani bertaruh karena ini adalah kendaraan yang lebar, menemukan bagian tengah jalur membutuhkan lebih sedikit usaha dan terjadi lebih cepat. Pergantian jalur saat menderek dengan Super Cruise sangat menyenangkan, meskipun saya harus melakukannya secara manual.
Selama kira-kira 700 mil perjalanan pulang pergi dari Columbus ke Winchester dan kembali, saya menggunakan Super Cruise hampir di semua tempat yang tersedia. Silverado hebat dalam mempertahankan kecepatan naik turun bukit-bukit besar di Maryland. Itu mempertahankan posisi jalur tanpa keraguan saat saya melewati Wheeling, Virginia Barat. Percayalah, saya memiliki beberapa pengalaman dengan merek lain yang mencoba “mengemudi otonom” atau cruise control terpandu, dan saya mengharapkan sistem Chevy untuk menjamin pada waktu yang tidak tepat dan tidak beralasan.
Padahal itu tidak pernah terjadi. Silverado puas untuk berguling-guling di jalan bebas hambatan geofenced sepanjang hari. Dan saat Super Cruise mati — jika truk tidak dapat melihat tanda jalur apa pun, atau di zona konstruksi — sistem akan memperingatkan pengemudi jauh sebelumnya. Lampu LED bawaan di roda kemudi akan berkedip merah, dan jok akan bergetar hebat. Kalau tidak, itu lancar di lebih dari 200.000 mil (dan terus bertambah) jalan raya yang dipetakan.
Ada beberapa keluhan kecil dengan Super Cruise. Sebagai permulaan, tidak ada cara untuk benar-benar melihat jalan mana yang memiliki pemetaan Super Cruise tanpa mencantumkan tujuan di GPS truk. Jika Anda adalah orang yang menghindari GPS, mencari tahu apakah jalan tersebut memiliki Super Cruise adalah cobaan tebak-dan-periksa.
Selain itu, Super Cruise bergantung pada sinyal GPS yang bagus serta layanan seluler. Saya berhenti di Maryland barat untuk menggunakan kamar kecil. Ketika saya kembali dan bergabung ke jalan bebas hambatan, Super Cruise mengatakan tidak memiliki informasi jalan, meskipun saya tidak mengubah rute saya sama sekali. Sekitar satu mil kemudian, truk kembali beroperasi, dan Super Cruise sekali lagi tersedia.
Tetap saja, terlepas dari keraguan itu, saya terkesan dengan Super Cruise. Ketika saya sampai di tempat tujuan, saya kagum betapa tidak lelahnya saya. Saya telah melakukan kerja keras selama enam jam dengan sebuah trailer melalui tikungan tajam dan bukit-bukit besar, dan saya bahkan tidak merasa lelah. Saya pikir itulah keindahan Super Cruise; GM telah menciptakan sistem yang secara nyata membuat pengalaman berkendara (dan menderek) lebih mudah dan tidak terlalu memberatkan, tanpa melepaskan tanggung jawab pengemudi untuk benar-benar mengawasi jalan.
Chevy Silverado 2022 adalah mobil yang besar dan besar, tapi itu tidak terlalu unik untuk kelas kendaraan ini. Saat dilengkapi dengan Super Cruise, Silverado beralih dari truk yang cukup bagus menjadi pembangkit tenaga listrik tekno siluman yang dapat menarik lebih dari 10.000 pound.