Subjudul tayangan slide ini menimbulkan pertanyaan: Penggerak roda depan atau penggerak semua roda? Nah, pembaca, saya di sini untuk memberi tahu Anda bahwa keduanya salah. Penggerak roda belakang adalah tata letak yang unggul untuk berkendara di musim dingin, dan saya dapat membuktikannya dengan pengalaman.
FR-S perak yang Anda lihat di sini adalah mobil saya sendiri, yang membawa saya melewati salju efek danau dari beberapa musim dingin di New York Barat. Itu adalah pengambil bahan makanan saya, pengangkut furnitur saya – sial, saya terharu di dalamnya. Dengan satu set ban salju yang bagus di roda pabrik, saya tidak pernah mendapati diri saya menginginkan lebih banyak – atau berbeda – roda yang digerakkan. Jadi mengapa tidak?
Nah, sebagai permulaan, si kembar Toyobaru memiliki roda penggerak sebanyak rata-rata kendaraan AWD Anda. Ini kedengarannya tidak masuk akal, saya tahu, tapi itu benar. Ambil contoh, saudara Subaru BRZ yang lebih besar. Meskipun tata letak full-time-AWD, kendaraan tersebut menggunakan diferensial terbuka di depan dan belakang. Dalam skenario traksi rendah — katakanlah, jalan licin — semua tenaga Anda akan mengalir ke roda depan dan belakang dengan cengkeraman paling sedikit. Suku Toybarus menggunakan a diferensial belakang selip terbatas, artinya mereka mengirimkan tenaga ke kedua roda belakang sepanjang waktu. Itu dua roda yang digerakkan melawan dua.
Sekarang, sebelum Anda mengatakannya, saya akui bahwa banyak mobil penggerak roda depan memiliki diferensial selip terbatas. Itu Sipil Si, Tipe RDan Acura Integra semua menggerakkan dua roda setiap saat. Tetapi meminta roda Anda untuk menggunakan traksi terbatasnya untuk akselerasi dan kemudi – belum lagi sebagian besar pengereman Anda – adalah resep untuk selip. Kirim tenaga Anda ke belakang, dan biarkan roda depan Anda menangani kemudi.
Tapi sejauh ini aku hanya menjualmu dengan penggerak roda belakang. Mengapa kedua mobil ini secara khusus? Sebagai permulaan, harganya relatif murah. RWD telah menjadi semacam eksklusivitas mewah baru-baru ini, dari merek seperti Mercedes dan Lexus, tetapi Anda masih bisa mendapatkan Toyobaru yang murah. Di luar itu, mereka mudah diperbaiki — membiarkan batin Takumi Fujiwara Anda keluar membawa risiko yang lebih rendah ketika Anda bisa mengganti roda yang rusak dengan murah. Namun yang terpenting, mobil-mobil ini seimbang, dapat diprediksi, dan komunikatif.
Jika Anda meluncur di jalan bersalju di Toyobaru, Anda akan tahu persis apa yang terjadi. Roda kemudi memberi tahu Anda dengan tepat seberapa kecil pengaruh tindakan Anda terhadap arah mobil, dan mesin yang responsif memberi tahu Anda saat roda belakang Anda tidak menurunkan daya. Mulai tergelincir, dan mobil sangat mudah dikendalikan saat menyamping. Ini seperti roda latihan untuk melayang, mengajari Anda seluk-beluk keseimbangan berat dan mengemudi dari belakang dengan kecepatan rendah yang lebih aman.
Jadi, musim dingin mendatang, belilah Toyobaru untuk diri Anda sendiri. Anda akan bersenang-senang, belajar lebih banyak dari yang pernah Anda impikan tentang dinamika kendaraan, dan Anda akan terlihat hebat saat melakukannya. Apa lagi yang Anda inginkan?