Ulasan Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2022: Mobil Perjalanan Luar Biasa

Sejujurnya ada beberapa hal yang saya nikmati lebih dari satu perjalanan panjang. Itu sebabnya pacar saya dan saya memutuskan untuk melakukan liburan berbasis roadtrip beberapa waktu yang lalu. Kami akan mulai Los Angeles dan kemudian berjalan ke pantai San Fransiscodan sialnya kita punya mobil yang tepat untuk pekerjaan itu. Temui Edisi Porsche Panamera 4 E-Hybrid Platinum 2022. Itu benar-benar bisa menjadi kapal penjelajah jarak jauh terbaik dan driver harian dijual hari ini.

Pengungkapan penuh: Porsche meminjamkan saya Panamera ini dengan baterai yang terisi penuh dan tangki bensin penuh untuk masa tinggal yang lama di California.

Mengapa Nama Panjang?

Untuk memahami apa itu Porsche 2022 Panamera 4 Edisi E-Hybrid Platinum adalah (dan mengapa ini adalah mesin perjalanan darat yang luar biasa), mari kita uraikan nama yang sangat panjang itu. “Porsche Panamera 4 2022” mudah dipahami: Ini adalah model dasar Panamera 2022 dengan penggerak semua roda. Setelah itu, segalanya menjadi sedikit lebih menarik.

“E-Hybrid” berarti mobil ini hadir dengan powertrain hybrid plug-in Porsche. Ini adalah pengaturan yang sangat bagus yang akan segera saya bahas. Tapi kemudian ada “Edisi Platinum”. Premi $ 9.800 di atas Panamera 4 E-Hybrid standar, trim celana mewah ini menambahkan roda 21 inci yang unik, suspensi udara adaptif dan Porsche’s Active Suspension Management (PASM), di antara sejumlah perubahan kosmetik. Jika Anda tidak menginginkan hybrid, Anda juga bisa mendapatkan perawatan Platinum Edition di basis Panamera dan Panamera 4 all-wheel-drive.

Secara keseluruhan, stiker Panamera I diuji seharga $127.730, termasuk $1.350 untuk tujuan. Apakah perubahan Edisi Platinum membuat atau menghancurkan kebaikan keseluruhan mobil ini? Tidak. Apakah menurut saya ini paket yang keren? Sama sekali. Plus kedengarannya manis.

Di sekitar kota

Apakah Anda berkendara melalui lingkungan Los Angeles yang makmur, di Pacific Coast Highway, atau melalui Pecinan San Francisco, Panamera terasa seperti di rumah sendiri. Banyak dari itu bermuara pada drivetrain briliannya yang selalu bekerja. 4 E-Hybrid memasangkan V6 2.9 liter twin-turbo 325-hp dengan motor listrik 134-hp yang terletak di gearbox otomatis dual-clutch 8-percepatan. Secara total, pengaturan ini menghasilkan tenaga 455 hp dan torsi 516 lb-ft yang sangat kuat. Itu lebih dari cukup semangat untuk mendaki salah satu bukit kelas 30 persen Frisco.

Mobil ini hanya melakukan apa yang Anda minta tanpa banyak mengintip. Panamera 4 E-Hybrid mendorong Anda untuk mendorongnya lebih keras dari yang Anda kira. Itu hal yang bagus. Bagaimanapun, Anda membeli Porsche. Sikap sportif itu harus ada. Itu membuat tugas-tugas biasa seperti berlari ke apotek karena Anda perlu membeli Prilosec untuk refluks asam Anda menjadi petualangan kecil yang menyenangkan.

Menambah teater sporty adalah knalpot Panamera. Ini menjadi hidup dengan cara yang mulus namun sangat mencolok saat Anda keluar dari mode full-electric. Dari sana, ia memberikan serak yang bagus yang selalu diterima di mobil yang memakai lambang Porsche. Sial, Anda bahkan dapat mendengar suara turbo sesekali, yang merupakan suguhan kecil yang sangat menyenangkan.

Kebisingan bukan urusanmu? Anda dapat menjentikkan pemilih mode penggerak yang dipasang di roda kemudi ke ePower dan Anda akan menggunakan daya baterai secara eksklusif untuk (yang memang terbatas) jarak 18 mil, dipasok oleh paket baterai 17,9 kWh. Jika Anda mendapatkan muatan penuh – yang menurut Porsche akan memakan waktu kurang dari 5 jam pada stopkontak 240 volt, atau kurang dari 3 jam pada stopkontak 400 volt – jarak 18 mil itu seharusnya cukup untuk Anda lakukan setiap hari tugas, bahkan mungkin perjalanan Anda. Jika tidak, Anda hanya perlu menggunakan mesin bensin. Jangan terlalu sedih. Itu masih buah persik.

Di jalan raya

Tuan yang baik, bisakah kecepatan Anda menjauh dari Anda saat Anda mengendarai benda ini. Saat melaju di bagian Pacific Coast Highway yang lebih lurus dan lebih tenang, Anda dengan cepat melupakan seberapa cepat Anda melaju. 85 mph terasa seperti 20 mph. Tidak ada perbedaan sensasi yang mencolok. Panamera 4 E-Hybrid hanya menempuh jarak bermil-mil seperti semua sedan super Jerman yang bagus.

Bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi di sepanjang pantai California yang kosong, ada banyak tenaga yang lewat di dek. Lupakan hanya menginjak pedal gas untuk menambah kecepatan. Ada tombol luar biasa yang dimaksudkan untuk menjadi bajingan. Terletak di tombol mode drive adalah tombol hitam kecil tanpa label. Dorong itu, dan Panamera masuk ke mode membunuh. Putarannya melonjak, respons throttle menajam, dan turbos spool. Tombol yang disebut Sport Response ini dimaksudkan untuk digunakan untuk melewati, yang terjadi begitu cepat sehingga orang bodoh yang malang di Altima yang Anda kendarai bahkan tidak dapat melihat apa yang baru saja terjadi. Sederhananya, itu aturan.

Jika saya hanya memiliki satu keluhan dengan kinerja jalan raya jarak jauh E-Hybrid, itu adalah bantuan pemeliharaan jalur yang tidak pernah benar-benar… membantu. Saya terus-menerus mendapati diri saya harus memperbaiki kesalahan yang cukup sederhana yang dibuat oleh komputer. Tidak masalah, setirnya terasa enak untuk dipegang.

Di Twisties

Suatu hari, saya meninggalkan pacar saya bersama keluarganya untuk benar-benar memacu mobilnya di jalan ngarai terdekat. Panamera 4 E-Hybrid sama bagusnya di tikungan seperti yang Anda bayangkan – bahkan untuk limusin mewah yang berat. Beberapa mobil telah menanamkan kepercayaan seperti itu pada saya.

Itu semua bermuara pada drivetrain dan kemudi. Semuanya bekerja sama dengan indah. Motor listrik yang biasa saya pakai di pusat kota sekarang memberikan torsi ekstra, mendorong saya untuk melaju lebih cepat. Setiap tarikan dayung yang dipasang di roda kemudi disambut dengan perpindahan gigi instan. Dengan bantuan kemudi gandar belakang, empat pintu Jerman yang panjang ini menyusut di sekitar Anda seperti yang tidak Anda percayai. Lewat tikungan, Panamera terasa seukuran Civic, bukan 7 Series.

Oh, dan jika semua itu tidak cukup baik untuk Anda, mengemudi di jalan berkelok-kelok dengan kecepatan sebenarnya membawa hal positif lainnya: jangkauan listrik Anda akan naik. Letakkan Panamera 4 E-Hybrid dalam mode Sport atau Sport Plus, dan sistem hybrid akan menggunakan tenaga mesin dan pengereman regeneratif untuk menjaga agar baterai tetap terisi untuk akselerasi maksimum saat Anda membutuhkannya. Semakin keras Anda mengemudikan mobil, semakin banyak daya baterai yang Anda dapatkan kembali.

Berdiri Diam

Sobat, apakah Porsche tahu cara menata interior. Aku harus tahu. Secara keseluruhan, perjalanan kami memakan waktu lebih dari 24 jam mengemudi. Saya menghabiskan lebih dari satu hari hidup saya di dalam mobil itu. Tidak sekali pun punggung saya yang jelek menjadi lelah di kursi merah yang dapat disesuaikan dengan 9 miliar arah

Di seluruh interior, semuanya persis seperti yang Anda inginkan. Ini benar-benar mahakarya yang ergonomis. Jika Anda merindukan hari-hari dengan tombol sebagai pengganti layar, inilah mobil untuk Anda. Namun hanya karena terdapat banyak tombol tidak membuat kabin menjadi kurang intuitif untuk digunakan. Hal yang sama berlaku untuk layar tengah. Setiap menu dan ikon masuk akal. Ini adalah perpaduan yang indah antara sekolah lama dan sekolah baru yang bekerja bersama secara kohesif.

Speaker tersebar di seluruh kendaraan, dan meskipun saya bukan audiophile, saya tahu suara yang bagus saat mendengarnya. Sistem Bose standar membawa suara yang bagus. Itu sempurna untuk berjam-jam daftar putar perjalanan kami yang kami dengarkan selama perjalanan kami. Jika Anda menginginkan lebih banyak kenikmatan audio, tersedia sistem Burmester opsional seharga $5.940.

Saya tidak menghabiskan terlalu banyak waktu di kursi belakang, tetapi orang-orang yang saya kendarai mengatakan bahwa mereka sangat nyaman dan memiliki banyak ruang kepala dan kaki. Mobil keluarga yang luar biasa, kalau begitu. Ada banyak ruang bagasi juga. Dengan liftback khas Panamera, pacar saya dan saya bisa mendapatkan dua koper jinjing besar, dua ransel, dan beberapa barang aneh lainnya di belakang dengan banyak ruang tersisa.

Panamera 4 E-Hybrid Platinum Edition Dirangkum

Aku merindukan mobil ini. Mungkin karena sulit untuk tidak menjalin ikatan dengan kendaraan yang telah Anda kendarai lebih dari 1.000 mil dan menciptakan kenangan indah di dalamnya, tetapi saya sering memikirkannya. Itu kejutan. Itu tidak benar-benar a saya mobil, mengingat fakta bahwa saya memiliki mobil sport mungil (BMW Z4) dan SUV Amerika (Ford Explorer).

Tapi kotak keseriusan Jerman hampir 200 inci ini tumbuh pada saya seperti beberapa hal yang pernah ada. Saya berpikir ini akan menjadi mobil yang sangat serius. Sebuah kendaraan untuk orang-orang yang serius melakukan bisnis yang serius. Saya bukan itu, dan ternyata, mobil ini juga bukan itu.

Itu menyenangkan. Itu menyenangkan. Ia ingin tertawa bersamamu, meski agak tertahan. Sentuhan kekonyolan ini ada di mana-mana — apakah itu nada knalpot kekar dari permata V6 atau aksen hijau kecil di seluruh interior dan eksterior, ini adalah teman yang suka berpesta.

Bagi saya, perjalanan darat adalah semacam pesta besar mereka sendiri. Ada musik, tawa, keputusan bodoh, dan kenangan yang dibuat. Beberapa mobil lebih cocok untuk petualangan semacam ini daripada Panamera 4 E-Hybrid.