Pada suatu ketika, Enzo Ferrari mengatakan bahwa mobil balap tercantik adalah yang memenangkan yang terbaik, atau sesuatu. Itu membuat kutipan yang apik, dan kita semua bisa mengerti maksud Ferrari, tapi itu tidak membuatnya benar. Scuderia tidak bisa membeli kemenangan selama musim Formula 1 1992 misalnya, namun fakta itu tidak mengurangi penghargaan saya untuk F92A bayangan hitam.
Entah itu menang atau kalah, aku berharap bisa mengatakan hal yang sama untuk Le Mans Hypercar yang akan datang dari Ferrari. Kami akan mendapatkan tampilan penuh pertama kami tanpa bungkus camo pada 30 Oktober menjelang debut kompetisinya di Sebring pada musim semi.
Prototipe Maranello yang belum disebutkan namanya adalah masalah besar bagi Ferrari dan balap mobil sport. Ini adalah upaya pertama pabrikan dalam kategori tersebut sejak 333 SP lebih dari dua dekade lalu. Dan itu memasuki lapangan pada saat semua orang — dari Porscheke BMWke Lamborghinike Cadillac dan acura— juga bersiap untuk mengkampanyekan mesin ketahanan mereka sendiri.
Ferrari mengatakan telah mencatat lebih dari 6.200 mil dalam pengujian sejak Juli, yang merupakan jenis pekerjaan yang harus Anda lakukan jika Anda ingin memberikan mobil balap Anda kesempatan terbaik untuk melewati 12 atau 24 jam yang melelahkan di batas. Antonello Coletta, yang menjalankan usaha balap mobil sport merek tersebut, mengatakan Motorsport.com bahwa para insinyurnya tidak pernah benar-benar memiliki tujuan jarak tempuh yang ditetapkan; mereka hanya ingin menjalankannya sebanyak mungkin secara fisik sebelum rekor kompetisinya dimulai. Dan mungkin setelah itu juga:
“Setiap 10 hari, atau lebih, kami berada di trek dan kami akan melakukannya selama mungkin sebelum pergi ke Sebring. Sangat penting untuk berlari setiap hari karena Anda benar-benar menemukan begitu banyak hal baru, jadi Anda harus membuat perubahan dan kembali ke trek untuk memeriksanya.
“Mobilnya sangat rumit karena kami telah memilih Hypercar [LMH rules], sedangkan peraturan LMDh menyerukan mobil yang sedikit lebih sederhana. Pilihan ini membawa serta beberapa komplikasi non-sepele untuk dipecahkan. Itu sebabnya saya mengatakan bahwa semakin banyak kita mengemudi, semakin baik.”
Memang, sementara hampir semua orang yang akan bersaing untuk kemenangan keseluruhan di Le Mans di tahun-tahun mendatang (tanpa Toyota dan Peugeot, tentu saja) memilih rute LMDh yang lebih mudah, yang menggunakan sasis spesifikasi dan sistem penggerak hibrida, Ferrari harus melakukan banyak hal. caranya sendiri. Baca: lakukan sendiri dan habiskan lebih banyak uang dalam prosesnya. “Ketika Ferrari balapan, ia perlu membuat seluruh mobil,” kata Coletta kepada gigi atas kembali pada bulan Juni. Sesederhana itu, kalau begitu. Kami menantikan untuk melihat hasilnya.