Jika Anda berencana untuk menjual kendaraan listrik di Amerika Utara, kemungkinan Anda juga mencoba mencari cara untuk membuat EV di sini. Itu Undang-Undang Pengurangan Inflasi telah menjadikannya investasi yang berharga bagi pembuat mobil. Bukan Subarumeskipun — Subaru tetap tidak yakin, untuk saat ini.
Kami mengetahui hal ini dari komentar yang dibuat oleh CEO Tomomi Nakamura selama laporan pendapatan kuartalan terbaru perusahaan, yang terjadi pada hari Rabu. Selama panggilan telepon, Nakamura menyesali lonjakan inflasi yang mendorong kenaikan upah di beberapa bagian negara, yang tampaknya membuat menjalankan pabrik AS kedua tidak layak secara finansial. Subaru sudah mengoperasikan satu fasilitas tersebut di Lafayette, Indiana, di mana Impreza, Warisan, pedalaman dan Pendakian dibuat untuk.
Namun, keadaan berubah menjadi aneh ketika Nakamura membandingkan upah yang dibayarkan perusahaannya kepada pekerja pabrik per jam dengan upah dari bisnis lokal Indiana lainnya. Courtesy of Berita Otomotif:
“Di Indiana, pekerja paruh waktu di McDonald’s mendapatkan $20 hingga $25 per jam, yang bersaing dengan apa yang dilakukan pekerja sementara di pabrik kami,” kata Nakamura. “Jika kita membangun pabrik baru, akan sangat sulit untuk mempekerjakan orang baru untuk itu. Biaya tenaga kerja meningkat sekarang. Cukup menantang bagi kami untuk mengamankan pekerja untuk pabrik Indiana kami, termasuk dari pemasok.”
Saya tidak pernah melakukan bisnis di negara bagian Hoosier, jadi sangat mungkin Nakamura mengetahui sesuatu yang tidak saya ketahui. Tetapi ketika saya membaca kutipan di atas, perkiraan $ 20 hingga $ 25 mengejutkan saya sebagai sedikit tinggi. Ada lima waralaba McDonald’s di area Lafayette, sejauh yang saya tahu melalui Google Maps. Pada saat penulisan, situs kerja rantai restoran daftar berbagai staf dan posisi manajerial terbuka di antara mereka. Yang menyebutkan tarif per jam semuanya mencantumkan antara $ 12 dan $ 15 per jam, “ditambah insentif uang tunai.” Sementara itu, Pabrik Subaru di tikungan tampaknya membayar $17 per jam pada akhir level awal untuk “Pekerja”, sekitar $19 untuk “Rekanan Produksi”, dan tarifnya naik dari sana.
Dengan kata lain, sepertinya Lengkungan Emas tidak memburu banyak calon pekerja jalur perakitan Pendakian. Tetapi meskipun demikian, ada banyak alasan bagi Subaru untuk membayar orang dengan upah yang layak untuk membangun EV di AS. Tentu saja, ada alasan membosankan tidak ada yang suka membicarakannyatapi itu juga hanya langkah bisnis yang bijaksana untuk Subaru.
G/O Media mungkin mendapat komisi
diskon $400
Anker 767 PowerHouse
Didukung oleh GaNPime
Anker meluncurkan pembangkit listrik baru di jajarannya—Anker 767 PowerHouse. Ini memberikan sejumlah besar daya pada 2400W dan memiliki desain koper untuk portabilitas yang mudah.
Tentu, perusahaan dapat mengandalkan konservatisme klasiknya untuk melewati beberapa tahun ke depan. Ini bekerja keajaiban sejauh ini. Pada bulan Maret — akhir tahun keuangannya saat ini — merek memperkirakan laba operasi akan melampaui $2 miliar. Pada kuartal kedua saja, Subaru menjual tiga persen lebih banyak mobil di AS daripada periode yang sama pada tahun 2021. Itu adalah satu-satunya wilayah di luar Jepang yang volume penjualannya meningkat.
Itu tidak akan bertahan selamanya. Model yang dialiri listrik akan menghabiskan potongan kue yang semakin besar seiring berjalannya dekade. Dalam jangka panjang, kota-kota tertentu dan menyatakan akan menghentikan penjualan mobil dengan pembakaran internal. Subaru berharap memiliki pabrik di Jepang menghasilkan mobil listrik pada tahun 2027sehingga jelas bisa melihat tulisan di dinding.
Agar Subaru tidak ketinggalan dan harus menawarkan EV tanpa diskon yang akan dinikmati oleh banyak pesaingnya, Subaru mungkin juga ingin berinvestasi di sisi Pasifik ini, sebelum terlambat. Bahkan Toyota dan Honda, dikritik karena lamban dalam hak mereka sendiri, tampaknya telah memahami banyak hal. Jika itu berarti menghabiskan McDonald’s di sisi lain Route 52, biarlah.