Truk dan besar SUV mengimbangi keuntungan penghematan bahan bakar dari model yang lebih efisien di AS sebagai sedan dan penjualan gerobak telah anjlok. Ketika EV perlahan mendapatkan traksi, dan meskipun pembuat mobil telah meningkatkan efisiensi model-model baru, efisiensi bahan bakar rata-rata nasional diseret oleh pikap, dan stagnan pada 25,4 mil per galon pada tahun 2021 — sama dengan 2020, menurut a laporan dari EPA.
Seperti yang kami katakan sebelumnya, penghematan bahan bakar rata-rata armada AS tetap datar karena popularitas truk dan SUV berbasis truk (serta SUV 4WD lainnya, atau yang beratnya lebih dari 6.000 pound), yang telah menyalip rekan mobil dan gerobak mereka yang lebih efisien di pasar Amerika. Sedan dan wagon hanya menyumbang 26 persen dari penjualan mobil baru pada 2021, turun dari 50 persen pada 2013 dan 80 persen pada 1975.
Sedangkan penjualan SUV berbasis truks berada pada rekor tertinggi pada tahun 2021, terhitung 45 persen dari keseluruhan pasar. Truk pickup dibuat 16 persen. Meski pangsa pasar truk pikap masih di bawah sedan dan wagon Ford F-150, Chevrolet Silverado dan Ram 1500 tetap di bagian atas daftar model terlaris di AS, dan hanya ditampilkan keuntungan inkremental di penghematan bahan bakar.
Itu EPA mengatakan truk dan apa yang disebut truk SUV masing-masing hanya memperoleh 0,1 dan 0,3 mil per galon, untuk model tahun 2021. Dan dari semua jenis kendaraan yang dilihat EPA secara rinci dalam laporan tersebut, truk memiliki efisiensi paling rata keuntungan sepanjang garis waktu yang kembali ke tahun 1975:
Minivan membuat keuntungan terbesar dalam penghematan bahan bakar dengan 3,9 mpg ditambahkan pada tahun 2021, diikuti oleh “SUV mobil” (dengan kata lain, crossover berbasis mobil) dengan tambahan 2,6 mpg. Sedan dan wagon tidak jauh di depan truk dengan peningkatan hanya 0,5 mpg, tetapi kendaraan ini sudah lebih efisien daripada truk sejak awal, datang dengan rata-rata 32,2 mpg pada tahun 2021. Sebagai referensi, emisi karbon turun secara keseluruhan, turun 0,6 persen ke rekor terendah 347 gram per mil berkendara pada tahun 2021.
Tetapi ukuran dan berat rata-rata mobil juga demikian naik, mencapai rekor 4.289 pound. Ini mengimbangi lebih lanjut keuntungan efisiensi apapun. Jadi meskipun keuntungan stabil dalam efisiensi di jenis kendaraan tertentu, dan emisi yang sedikit lebih baik di seluruh industri, angka penghematan bahan bakar AS tetap relatif statis. Sulit untuk melihat dampak positif dari mobil hemat bahan bakar ketika begitu banyak orang melewatkannya dan membeli truk besar dan SUV sebagai gantinya.
