Porsche Mengendarai Off-Road 911 Lebih Tinggi dari yang Bisa Diterbangkan Piper Cub

Gambar untuk artikel berjudul Porsche Mengendarai Off-Road Kustom 911 Lebih Tinggi dari yang Dapat Diterbangkan Piper Cub

Foto: Porsche

Saat mengembangkan mobil baru, pembuat mobil harus melakukan banyak pengujian. Mereka perlu melihat bagaimana model baru akan berjalan secara ekstrim panas, dingin, hujan, dan salju, untuk memastikan pelanggan yang ambil mobil baru mereka yang mengkilap sampai ke Alaska atau turun ke Death Valley jangan sampai terdampar. Tapi Porsche, mungkin bersiap untuk 911 high-riding bertema Dakar yang akan datangmemutuskan bahwa mobil sport bermesin belakang membutuhkan beberapa pengujian yang jauh lebih mendalam dan menyiksa dari biasanya — say, mendaki gunung berapi tertinggi di dunia.

Jadi itulah yang Porsche telah melakukan. Sebuah berat diubah 911 Carrera 4S, dikemudikan oleh Pemegang rekor Pikes Peak Romain Dumas, berangkat untuk mendaki gunung berapi Ojos del Salado di Chili untuk mencari apa yang disebut bos 911 Michael Rösler sebagai “lingkungan yang paling keras.” Dumas mengendarai Porsche yang dimodifikasi ke ketinggian 19.708 kaki di atas permukaan laut waadalah sebuah pencapaian, dan memodifikasi 911 untuk mewujudkannya menciptakan satu kendaraan yang sangat keren.

Gambar untuk artikel berjudul Porsche Mengendarai Off-Road Kustom 911 Lebih Tinggi dari yang Dapat Diterbangkan Piper Cub

Foto: Porsche

911 ini, seperti yang sudah Anda duga, sangat diubah. Ini memulai kehidupan sebagai Carrera 4S standar, tetapi dikerjakan oleh para insinyur dari Porsche dan Romain Dumas Motorsport untuk membangun mesin pendakian gunung berapi yang sempurna. Apa yang membuatnya sangat berbeda dari 911 saham? Biarkan saya menghitung caranya.

Di dalam, mobil memiliki roll cage penuh dan karbon-kursi balap serat. Mesinnya tersedia, tetapi transmisi manual tujuh kecepatan telah dimodifikasi dengan rasio yang lebih rendah persneling untuk yang manis itu, torsi manis. Kekuatan itu mencapai tanah melalui poros portal dan ban off-road yang tebal, yang membuat ground clearance 911 menjadi hampir 18 inci.

Gambar untuk artikel berjudul Porsche Mengendarai Off-Road Kustom 911 Lebih Tinggi dari yang Dapat Diterbangkan Piper Cub

Foto: Porsche

Bagian bawah bodi mobil dilindungi dengan pelindung aramid (yang kemungkinan besar akan Anda kenali dengan nama merek dagangnya, Kevlar) dan tubuh adalah melebar dan dipotong untuk maksimum izin. Ada winch di depan, mengunci diferensial depan dan belakang, dan sesuatu yang disebut Porsche sebagai “Warp-Connector” — “penghubung mekanis antara keempat roda” yang terdengar sangat mirip dengan diferensial pusat penguncian.

Dengan semua modifikasi ini, tidak jelas bagian mana dari mobil stok Porsche yang sebenarnya coba diuji di sini. Sasis, geometri suspensi, pengiriman daya, dan banyak lagi telah diubah secara besar-besaran untuk memberi kesempatan pada 911 ini untuk mendaki gunung berapi tertinggi di dunia. Tetapi jika tim bermaksud untuk menguji selera penggemar Porsche untuk model off-road, anggap tes ini sukses — saya sangat menginginkan mobil ini, sangat buruk.

Gambar untuk artikel berjudul Porsche Mengendarai Off-Road Kustom 911 Lebih Tinggi dari yang Dapat Diterbangkan Piper Cub

Foto: Porsche

Gambar untuk artikel berjudul Porsche Mengendarai Off-Road Kustom 911 Lebih Tinggi dari yang Dapat Diterbangkan Piper Cub

Foto: Porsche