Jika saya memiliki satu keluhan besar tentang mobil listrik dan popularitasnya yang meningkat, infrastruktur pengisian daya Amerika bisa jauh lebih baik dan lebih dapat diandalkan. Jika saya memiliki dua keluhan, itu ditambah fakta bahwa kebanyakan EV terlalu normal. Saya ingin lebih banyak keanehan dalam hidup saya, tetapi saya tidak ingin keanehan itu memengaruhi fungsionalitas. Genesis pasti sedang membaca jurnal mimpiku karena GV60 serba listrik dan sangat aneh.
Jika Anda tidak terbiasa dengan GV60, itu adalah EV pertama dari bawah ke atas dari Kejadian, dan itu berbagi nyali dengan Hyundai Ionic 5 dan KIA EV6. Seperti mobil-mobil itu, GV60 adalah crossover bertubuh kecil dengan jarak tempuh sekitar 250 mil. Berbeda dengan mobil-mobil tersebut, GV60 terasa mewah dan memiliki bola kristal untuk shifter.
Genesis GV60 2023 tersedia dalam dua varian, keduanya dengan penggerak semua roda standar. Trim Advanced AWD dasar menawarkan 314 hp dengan jangkauan 248 mil; Performance AWD menghasilkan tenaga 429 hp yang sangat kuat dengan jangkauan 235 mil. Kendaraan uji saya adalah yang terakhir, yang juga berarti ia dimuat, yang, ditambah dengan tenaga ekstra, menghasilkan kisaran yang sedikit lebih rendah. Kedua level trim dilengkapi dengan baterai 77,4 kWh yang mampu menggunakan pengisi daya cepat DC 350 kW.
Angka 429-hp itu tidak terdengar banyak di dunia yang disukai EV Udara Lucid atau Plaid Tesla punya lebih dari 1.000, tapi di kendaraan seukuran GV60, rasanya sudah lebih dari cukup. Dinamika berkendara dari Genesis EV kecil sangat bagus, sampai ke tombol penambah yang dipasang di roda kemudi yang terasa sangat ekstra dan benar-benar lucu untuk digunakan saat Anda melewati trotoar yang jelas di depan. Ini seperti mengemudi dalam video game.
Suspensi GV60 menawarkan pengendaraan yang tenang namun nyaman, bahkan di jalan yang buruk di LA, dan meskipun bukan mobil sport, secara mengejutkan mampu di jalan ngarai. Karakter fun-to-drive ini ditingkatkan dengan pengereman regeneratif variabel, yang memungkinkan Anda mengurangi kecepatan tanpa membebani rem konvensional mobil secara berlebihan. Mode regen maksimum memungkinkan pengendaraan pedal tunggal, yang saya suka, terutama di lalu lintas.
EV built-to-purpose pertama dari Genesis dapat membagikannya Platform E-GMP dengan Hyundai dan Kia, tetapi gayanya berasal dari yang lebih tinggi di jajaran Genesis. Ini berarti lampu depan celah ganda sempit dan gril berbentuk perisai besar. Ini juga menerima perawatan lampu belakang celah ganda, yang bekerja dengan baik di sini. Tentu saja, dengan proporsi GV60 yang relatif pendek, tampilannya tidak sedramatis itu G80 atau GV80tapi aku tetap menyukainya.
Di dalam GV60 adalah salah satu interior favorit saya di mobil mana pun yang dijual hari ini. Dibutuhkan tata letak Hyundai dan Kia EVs yang relatif terbuka dan menambahkan keanehan Genesis yang cukup untuk membuatnya menarik. Shifter, misalnya, adalah bola kristal yang berputar dengan lampu latar LED. Bahan yang digunakan sebagian besar berkelanjutan, dengan plastik daur ulang dan kulit nabati ditampilkan di seluruh, tetapi permukaan tempat duduk versi Performa adalah kulit Nappa asli, yang akan lebih awet dalam jangka panjang. Rasanya cukup mewah tanpa berlebihan, yang biasanya dilakukan Genesis dengan baik.
Kenyamanan interior secara keseluruhan tinggi, dengan banyak ruang bahkan untuk penumpang yang lebih besar. Saya enam kaki empat, dan saya memiliki banyak ruang kepala dan kaki sebagai pengemudi dan bahkan memiliki banyak ruang di kursi belakang dengan kebutuhan minimal untuk penyesuaian di depan. Ruang kargo masuk akal, dengan 24 kaki kubik tersedia di belakang kursi belakang. Ini tidak besar, tapi GV60 tidak besar.
Menjadi mobil Korea modern, sistem keselamatan dan infotainment semuanya dipertimbangkan dengan baik dan dieksekusi dengan indah. Panel dasbor LCD 12,3 inci terlihat seperti di rumah sendiri dan menawarkan semua info yang Anda butuhkan sebagai pengemudi tanpa merasa berantakan atau terpaku. Ditto layar lebar, layar infotainment beresolusi tinggi, yang hadir dengan standar Apple CarPlay dan Android Auto dan dipasangkan (sekali lagi sebagai standar) dengan sistem stereo Bang & Olufsen yang sangat cantik. Dari sudut pandang keselamatan, Anda mendapatkan semua hit terbesar, termasuk pengereman darurat otomatis, kontrol jelajah adaptif, penghindaran tabrakan belakang dengan peringatan lalu lintas lintas, balok tinggi otomatis, kamera tampilan sekeliling, dan Bantuan Mengemudi Jalan Raya Genesis.
Ada juga trik pihak lain di lengan GV60, terutama dalam bentuk sistem akses biometriknya. Anda dapat, misalnya, menyetel mobil untuk mengunci dan membuka kunci melalui pengenalan wajah. Ini dilakukan dengan kamera inframerah, sama seperti iPhone Anda membaca wajah Anda untuk FaceID. Begitu berada di dalam mobil, Anda dapat menggunakan sidik jari untuk menyalakan kendaraan, sehingga meniadakan kebutuhan akan kunci. Terlebih lagi, kedua sistem bekerja dengan sangat baik.
Genesis adalah satu dari sedikit perusahaan mobil yang tidak membuat mobil jelek saat ini. Tentu, gayanya mungkin bukan secangkir teh Anda, tetapi kombinasi fitur, kinerja, kualitas pembuatan, dan harga secara historis membuat merek ini mudah untuk direkomendasikan kepada seseorang yang berbelanja mobil mewah – baik itu kendaraan premium pertama mereka atau sekadar alternatif. ke salah satu merek Eropa.
GV60 melanjutkan tradisi ini, dan saya akan merekomendasikannya kepada siapa pun yang mencari EV mewah dengan kisaran yang dapat digunakan sehari-hari. Dengan harga mulai $60.385, termasuk biaya tujuan $1.095 tetapi tidak termasuk insentif federal, negara bagian, atau lokal, ini tidak super murah, tetapi juga tidak di dekat menjadi kendaraan termahal di kelasnya.
Kelemahan terbesar GV60 adalah hanya ditawarkan oleh dealer Genesis tertentu di California, Connecticut, New Jersey, dan New York. Artinya, jika Anda tinggal di luar area tersebut, Anda kurang beruntung, setidaknya untuk tahun 2023. Saya harap Genesis membuka GV60 ke seluruh negeri, karena ini adalah EV yang benar-benar rad, dan kami membutuhkan lebih banyak lagi.