Jika Anda tidak memiliki minat aktif dalam sejarah olahraga motor, Anda mungkin terkejut mengetahui bahwa sebagian besar perlengkapan yang dikenakan pengemudi saat ini dianggap opsional atau bahkan tidak ada bahkan beberapa dekade yang lalu. (Jika Anda memang tertarik dengan sejarah olahraga motor, Anda tidak akan terkejut sama sekali.) Salah satu contoh yang sangat bagus dari hal ini adalah perangkat HANS, yang merupakan singkatan dari Head and Neck Support.
Perangkat HANS memiliki sejarah yang jauh lebih pendek dari yang Anda duga, mengingat keberadaannya saat ini di trek balap di seluruh dunia, dan jalan menuju pengadopsiannya secara luas adalah satu jalan dengan lebih dari beberapa kemungkinan kematian yang dapat dicegah, termasuk kemungkinan Dale Earnhardt Sr. Namun, itu adalah kematian bos balap AS Renault Patrick Jaquemart pada tahun 1981 yang mendorong perangkat HANS menjadi ada.
Jacquemart bertanggung jawab untuk mengimpor tiga Renault 5 Turbos jalan raya ke AS untuk bersaing di kelas GTU IMSA dan berupaya mengubahnya menjadi papan reklame bergulir untuk Le Car Renault yang menggelepar (alias hatchback Renault 5 yang diganti merek). Sayangnya, Jacquemart terbunuh setelah bertabrakan langsung dengan tanggul tanah selama pengujian di balapan Mid-Ohio, mengakibatkan apa yang dikenal sebagai patah tulang tengkorak basilar.
A fraktur tengkorak basilaris sering terjadi ketika benda yang sedang bergerak bertabrakan dengan sesuatu, dan tengkorak terus melaju ke depan saat tubuh melambat dengan cepat, mengakibatkan patah tulang di dasar tengkorak. Ini dianggap sebagai salah satu cedera kepala paling serius. Mereka juga tidak hanya tidak dikurangi dengan memakai helm, mereka, dalam banyak kasus, diperparah olehnya karena massa ekstra helm.
Setelah mendengar cedera Jacquemart, teman dan sesama pembalap Jim Downing mengetahui apa yang terjadi dengan tabrakan langsung yang fatal ini dan bekerja dengan saudara iparnya, insinyur biomekanik Robert Hubbard, untuk mengembangkan solusi yang menjadi perangkat HANS. Sayangnya, meskipun Hubbard dan Downing memiliki prototipe yang berfungsi – uji tabrak mengungkapkan bahwa perangkat tersebut mengurangi gaya yang ditransmisikan ke kepala dan leher sebesar 80% – pada pertengahan 1980-an, mereka tidak dapat meyakinkan produsen peralatan keselamatan balap yang ada untuk membuatnya dalam skala besar. .
Tanggapan dari industri ini memaksa Downing dan Hubbard untuk mendirikan perusahaan mereka sendiri pada tahun 1990, yang disebut Downing Inc., tetapi baru pada tahun 1994 ketika Formula Satu mulai tertarik setelah kematian Roland Ratzenberger di Grand Prix San Marino. untuk menjadi lebih banyak diadopsi. Tetapi bahkan seri itu tidak mengamanatkan perangkat tersebut hingga tahun 2003, dan hanya setelah pengujian ekstensif oleh Mercedes-Benz menunjukkan kemanjurannya.
G/O Media dapat memperoleh komisi
GUNAKAN DAN SIMPAN
Obral Peralatan Hari Presiden Samsung
Hemat lemari es, mesin cuci dan pengering, dan banyak lagi
Acara Samsung Presidents Day Sale menampilkan potongan harga dan promosi lemari es, mesin cuci dan pengering, penyedot debu, dan banyak lagi. Tidak yakin potongan mana yang sepadan dengan waktu Anda? Kami memiliki banyak pilihan di sini untuk dipilih sehingga Anda dapat mengambil apa yang terbaik untuk Anda sebelum obral berakhir pada 1 Maret.
Sementara perangkat HANS bukan satu-satunya jenis penahan kepala dan leher yang telah disetujui untuk digunakan oleh SFI Foundation, ini adalah salah satu yang paling populer, dan digunakan di berbagai disiplin olahraga motor, mulai dari balap drag hingga balap jalanan hingga truk monster untuk stok balap mobil dan seterusnya.