Stanceworks pendiri Mike Burroughs adalah pria pendiam dengan anjing yang sangat lucu. Dia menghabiskan beberapa tahun terakhir bekerja keras untuk membangun apa yang bisa dibilang Ferrari paling kontroversial di internettapi dia tidak membiarkan kontroversi itu mengganggunya.
Apa yang kontroversial tentang pembuatannya? Nah, jika Anda sudah mengikuti saluran YouTube-nya yang sedang berkembang, Anda tahu bahwa Mike sedang membangun Ferrari 328i. Dia dengan cepat menarik mesin V8 transversal tua yang kurang bertenaga dari mobil itu, dan sebagai gantinya, dia menempatkan Honda K24 empat silinder turbocharged yang mampu menghasilkan lebih dari 1.000 tenaga kuda.
Pertukaran Honda itu biasanya di mana para pejuang keyboard mulai meraih garpu rumput mereka, tetapi ada satu hal: Masuk akal jika Anda memikirkannya. Pertama, meskipun V8 asli terdengar keren, di situlah pesonanya berhenti. Itu juga berat; suku cadangnya mahal dan sulit didapat, yang buruk, mengingat reputasi Ferrari tahun 80-an yang tidak dapat diandalkan. Dan itu tidak meninggalkan banyak ruang di ruang mesin 328 untuk bekerja.
Motor Honda K-series bisa dibilang sebagai motor empat-banger terhebat yang pernah dibuat oleh manusia, dengan keandalan legendaris, potensi daya yang besar, pengemasan yang hebat, dan ketersediaan suku cadang yang luar biasa jika sesuatu terjadi. Ya, itu tidak terdengar seperti V8, tapi siapa yang peduli?
G/O Media mungkin mendapat komisi
Kenakan fandom Anda di lengan baju Anda.
Band MobyFox berlisensi resmi dan tampilan jam tangan kustom adalah penghormatan kepada fandom selama beberapa dekade—dari The Beatles, hingga Black Panther.
Saya mengunjungi toko Mike di Orange County saat dia bersiap untuk menghadapi krisis terakhir sebelum debut mobil di SEMA. Ferrari dijadwalkan untuk kencan dengan Stan peserta CSF di acara SEMA 2022 pada 1 November. Cukup menarik untuk melihat secara langsung mobil yang telah saya lihat di YouTube selama bertahun-tahun, tetapi memahami proses pemikiran Mike tentang desain dan bagaimana pembuatannya menjadi lebih baik. .
Mike ingin membangun Ferrari 308 atau 328 selama bertahun-tahun, setelah diperkenalkan ke mobil oleh ayah tirinya saat masih kecil. Ide untuk membangunnya sebagai mobil time attack sedikit lebih baru, seperti keputusan untuk menggunakan tenaga Honda. Berkat beberapa lompatan mobil yang strategis dan banyak keberuntungan, dia dapat menaiki 328i kuning yang sangat rapi ini ketika seorang teman menemukannya untuk dijual di New York.
“Mobil ini jauh lebih bagus daripada yang saya pikir akan mampu saya beli atau mulai,” kata Mike kepada saya. “Mobil itu sangat bersih di dalam dan luar dan dalam bentuk mekanis yang layak. Awalnya saya merasa sedikit tidak enak untuk memotongnya, tetapi pada akhirnya, ada alasan mengapa mobil-mobil ini masih termasuk Ferrari termurah di luar sana. Mereka cantik, tetapi mereka tidak begitu bagus dalam bentuk stok. ”
Selain menjadi Ferrari paling over-the-top yang pernah saya lihat, prosesnya telah menjadi pengalaman belajar yang sangat besar bagi Mike. Ini adalah alasannya untuk belajar pengelasan TIG, yang bukan hal termudah di dunia. Mempelajari keterampilan ini pada proyek Ferrari sebagian besar mobil balap Anda membutuhkan chutzpah, tetapi melihat mobil dari dekat, Anda dapat melihat perkembangan keterampilan Mike sebagai perakit.
Manifold intake, misalnya, adalah proyek TIG besar pertamanya, dan melihatnya, itu cukup jelas. Ini fungsional tetapi tidak cantik, yang diakui Mike, tetapi aspek buatan tangan dari mobil ini adalah bagian dari daya tarik bagi saya (dan saya kira, bagi sebagian dari Anda juga). Ini tidak dirakit oleh sekelompok insinyur di fasilitas canggih bernilai jutaan dolar; itu sebagian besar dibangun oleh satu orang di tokonya. Anda juga dapat melihat bagian-bagian dari mobil di mana keinginan Mike untuk menghilangkan sasis Ferrari yang jelek melawan batas kemampuannya pada saat itu, jadi dia menemukan cara untuk menjembatani kesenjangan tersebut.
Satu area di mana Mike mendorong batas-batas yang dapat dilakukan oleh seorang pria adalah menggunakan CAD/CAM dan layanan seperti Kirim Potong Kirim, tempat Anda mengunggah file CAD dan mendapatkan bagian logam potong laser atau waterjet yang dibuat sesuai spesifikasi Anda dan dikirimkan kepada Anda. Proses ini sangat penting dalam merakit buku-buku jari kemudi dan poros penggerak Ferrari, yang terlihat seperti keluar dari mobil balap GT3.
Karena pemodelan 3D dan CAD sangat hebat, Mike mendedikasikan seluruh video di YouTube untuk mendemonstrasikan dasar-dasar perangkat lunak seperti Fusion 360, sehingga orang seperti Anda dan saya dapat mendesain bagian kami sendiri. Saya melakukan kesalahan besar melalui perangkat lunak, mencoba cukup belajar untuk membuat baterai dan kotak elektronik untuk proyek sepeda motor saya, dan penjelasan Mike memberi saya cukup tip dan keberanian untuk mencobanya dan membuat awal yang baik.
Mike menjuluki ini membangun Ferrari 244 GTK — mesin K-series 4-silinder 2,4 liter, mengikuti konvensi yang memberi nama Ferrari 8-silinder 3,0 liter. Dia debut di SEMA minggu ini untuk kekaguman yang hampir bulat. Tapi pembangunannya pasti belum selesai. Mike berencana untuk mengendarai Ferrari bertenaga Honda-nya di jalan dan, yang lebih penting, di trek dalam tantangan time-attack. Itu berarti mobil kemungkinan akan membutuhkan banyak pengembangan lebih lanjut, menyempurnakan suspensi dan desain kemudi yang dibuat Burroughs sendiri dan menyelesaikan bodywork dan elektronik. Mesinnya mungkin yang paling dekat untuk diselesaikan, karena sebagian besar merupakan unit turn-key dari Balap 4 Pistontetapi bahkan itu kemungkinan akan membutuhkan penyetelan dyno dan beberapa penyesuaian kecil.
Itu kabar baik bagi kita yang telah dengan penuh semangat menonton build ini — kemungkinan akan ada lebih banyak video yang muncul di mobil, dan itu sangat menarik. Lebih menarik lagi, Mike memenuhi tujuannya yang sangat ambisius untuk bangunan ini, mengendarai Ferrari ke lantai pameran SEMA dengan kekuatannya sendiri. Mengingat keadaan itu hanya dalam dua minggu yang lalu ketika saya mengunjungi toko Mike, itu sangat mengesankan.