NASCAR telah menghadapi banyak kritik dari penggemar, pengemudi, dan media ketika datang ke pembangunan mobil Next Gen Seri Piala – tetapi untuk tahun 2023, sepertinya badan sanksi akan menyelesaikan masalah tersebut. Setidaknya, itulah yang dibaca oleh memo yang bocor, sesuai Jalan & Lintasan.
Perubahan utama terjadi pada struktur tabrakan belakang, yang telah menjadi tempat terjadinya banyak kecelakaan buruk yang kemudian membuat pembalap seperti Kurt Busch dan Alex Bowman absen karena gegar otak. NASCAR mengusulkan perubahan pada bagian tengah, klip belakang, dan penyangga bemper belakang, yang semuanya akan mengurangi benturan.
Pada dasarnya, saat ini, mobil Next Gen terlalu kaku. Jadi, meski tabrakan seperti Bowman mungkin tidak terlihat buruk, itu karena semua energi dari benturan disalurkan ke bagian terlembut mobil: pengemudi. Anda ingin sebuah mobil yang hampir secara spektakuler akan hancur saat terkena benturan; setidaknya Anda tahu bahwa energi tabrakan telah tersebar sebelum mencapai pengemudi.
Berikut adalah perubahan teknis besar, menurut Bozi Tatarevic dari R&T:
Perubahan pertama yang dicatat dalam dokumen adalah pengenalan penyangga bumper belakang baru, yang merupakan penyangga segitiga yang menahan balok bumper ke klip belakang. Struts ini akan diganti dengan part baru yang akan melihat ketebalan material berubah menjadi 0.080 inci untuk memungkinkan mereka meremas lebih baik. Struts ini dapat dilihat di atas dengan warna merah dan biru. Balok bemper itu sendiri akan terbawa dari musim ini.
Klip belakang dan bagian tengah tidak akan diganti, tetapi akan diubah dan diperbarui. Perubahan ini akan dilakukan saat suku cadang ini dikirim ke Sasis Teknik – vendor sumber tunggal yang membuat dan memelihara komponen ini – untuk perbaikan. Biaya untuk fabrikasi, bahan dan tenaga kerja untuk membuat pembaruan ini selama perbaikan akan ditanggung oleh NASCAR dan tim hanya akan bertanggung jawab untuk pekerjaan akhir biasa seperti pengecatan.
Klip belakang akan melihat pelepasan palang memanjang (ditandai dengan warna merah pada ilustrasi di atas) bersama dengan perubahan pada rel bawah (ditandai dengan warna kuning). Mereka sekarang tampaknya dirancang sebagai tabung majemuk (berwarna hijau di sebelah kanan). Bar ini duduk sejajar dengan permukaan balap dan berkontribusi pada kekakuan sasis secara keseluruhan. Menghapus dan memodifikasinya harus memungkinkan area itu runtuh lebih baik dalam insiden benturan dari belakang.
Bagian tengah memiliki sejumlah perubahan, dimulai dengan tabung diagonal luar di bagian belakang (berwarna ungu di atas). Batang ini akan diganti dengan tabung penampang yang sama dengan now menampilkan pemicu di sisi dalam. Tabung diagonal luar di bagian bawah (berwarna oranye di atas) akan diganti dengan tabung berdiameter 1,75 inci yang menampilkan dinding 0,65 inci bersama dengan pemicu. Diagonal bagian dalam (berwarna hijau) akan dikurangi menjadi tabung berdiameter 1 inci dengan dinding 0,065 inci tanpa pemicu. Tujuan merancang pipa tertentu dengan pemicu biasanya untuk meningkatkan kemampuan menyerap energi tumbukan secara progresif dan terkontrol dengan modifikasi lokal sifat material. Hal ini dimaksudkan untuk memungkinkan deformasi material yang akan diperkenalkan tepat di mana memaksa struktur tubular untuk berubah bentuk dalam mode penyerapan energi yang tinggi dan mengurangi beban maksimum dengan cara yang terkendali.
Artikel ini menampilkan banyak ilustrasi dan detail praktisjadi pastikan Anda memeriksanya.
Mungkin berita yang lebih besar di sini adalah fakta bahwa NASCAR sebenarnya akan membayar untuk pembaruan awal. Biaya untuk membangun sebuah mobil biasanya ditanggung oleh tim, meskipun peraturan Next Gen mengamanatkan bahwa bagian-bagian tertentu digunakan. Lebih lanjut, para pembalap sangat kritis terhadap fakta bahwa perubahan keselamatan yang dilakukan oleh NASCAR pada akhirnya akan menghasilkan lebih banyak biaya untuk tim.
Jadi, adalah hal yang hebat bahwa NASCAR mengambil alih perubahan putaran pertama ini – tetapi balap pasti akan tumbuh lebih mahal dalam waktu dekat, karena tampaknya banyak suku cadang Next Gen perlu diganti lebih teratur.