Lowrider sedang dalam perjalanan kembali ke San Jose, secara resmi, dan tanpa takut akan akibat hukum setelah dilarang di kota selama 36 tahun. Dipimpin oleh anggota dewan Raul Peralezdewan kota San Jose baru-baru ini memilih untuk mencabut larangan 36 tahun yang menetapkan zona “Dilarang Berlayar” di seluruh Bay Area pada tahun 1986, yang seolah-olah membatasi kekerasan geng dan kejahatan terkait, tetapi tidak lebih dari alasan untuk menghentikan Meksiko driver dari Chevy Impalas, Bel-Air dan Chevelles.
Sejarah lowrider di San Jose, dan komunitas Meksiko-Amerika yang menciptakannya setelah Perang Dunia II, penuh dengan ketegangan, tetapi setelah lebih dari tiga dekade, kota tersebut akhirnya menerima kembali mobil-mobil kustom yang khas. Saya mendorong Anda untuk membaca artikel baru ini dari Atlas Obscura tentang kembalinya mesin-mesin ini dicat merah permen apel, dan dimodifikasi dengan penuh kasih untuk mengemudi rendah dan lambat di dinding putih dan roda berjeruji. Bahkan jika Anda bukan penggemar sejak lahir lowriders (seperti saya) setidaknya jelas bahwa kecintaan pemilik terhadap mobil klasik ini adalah definisi dari antusiasme mobil.
Itu Atlas artikel berbicara tentang bagaimana lowriders menjadi ikon budaya di California dan seluruh AS, jika tidak Dunia. Tetapi bagian terbaiknya adalah kedekatan yang dirasakan banyak orang di San Jose terhadap mobil tidak terjebak di masa lalu. Pecinta mobil seni perintis menunggu waktu mereka, menjaga budaya tetap hidup melalui klub dan pertemuan yang tidak ilegal tetapi tidak memiliki daya jelajah “rendah dan lambat” yang membuat mobil terkenal di tempat pertama.
Memang, argumen yang diandalkan Raul Peralez untuk menyerukan pencabutan bagian tertentu dari kode kendaraan California – yang dirujuk oleh rambu-rambu jalan “No Crusing” yang terkenal – dibuat sekitar 20 tahun: Peralez berpendapat bahwa berlayar dengan mobil Anda hampir tidak mungkin. cukup untuk membuat seseorang menjadi penjahat, namun, itulah mandat yang mengikat para lowrider sampai mereka diturunkan ke tempat parkir:
Meskipun larangan tersebut disahkan pada pertengahan 1980-an, Peralez ingat berlayar dengan klub mobilnya di akhir tahun 90-an. Namun keadaan berubah ketika polisi mulai menutup jalan-jalan tertentu. “Anda tidak bisa benar-benar menikmati pergi berpesiar cepat seperti dulu,” kata Peralez.
Peralez mengatakan bahwa larangan itu digunakan sebagai alasan untuk menghentikan siapa pun yang terlihat seperti bagian dari budaya tertentu. “Fokusnya seharusnya dan tetap harus pada aktivitas kriminal yang mungkin benar-benar terjadi,” katanya. “Bukan tindakan mengemudikan mobil klasik Anda secara perlahan di jalanan.” […]
Peralez menyadari bahwa sudah lebih dari 20 tahun sejak polisi benar-benar mengeluarkan surat tilang untuk berlayar, bukti bahwa undang-undang sebenarnya bukan tentang melarang aktivitas yang tidak berbahaya; itu hanya memberi polisi alasan untuk berhenti dan mencari lowriders. Dia mengatakan bahwa karena peraturan tersebut tidak pernah ditegakkan dengan kuat, “itu hanya lebih banyak bukti bahwa berlayar tidak pernah menjadi masalah.”
G/O Media dapat memperoleh komisi
Para pejabat di dewan kota yang lalu menyamakan adegan lowrider dengan aktivitas kriminal, tetapi, pada kenyataannya, menyesuaikan Chevys dan Pontiacs dengan penekanan pada seni dan estetika sebagian besar merupakan respons terhadap budaya hot rod dan tuning, yang mahal dan di luar jangkauan banyak orang. Orang Latin yang menyukai mobil.
Ini menarik visual sejarah yang layak dibaca secara keseluruhan di atas Atlas Obscura. Bukan hanya karena berbicara tentang mobil-mobil keren ini, tetapi karena memiliki akhir yang bahagia, dengan tanda jalan “No Cruising Zone” terakhir secara resmi diturunkan awal tahun ini.
