Pagi ini, kita melihat beberapa detail pertama dari elemen pembakaran internal mesin LMDh Lamborghini yang akan datang, dan mesin V8 twin-turbo 90 derajat terlihat menjanjikan untuk Kejuaraan Ketahanan Dunia dan balap Kejuaraan IMSA.
Lamborghini bekerja sama dengan konstruktor Prancis Ligier Automotive untuk merakit mesin pertama yang dibuat oleh departemen motorsport in-house Lamborghini Squadra Corse dari desain awal. Teaser yang dirilis hari ini tidak menawarkan detail apa pun tentang output daya atau kapasitas, tetapi kita tahu bahwa mesin V8 twin-turbo akan sepenuhnya berbeda. dari mesin V10 berbasis produksi yang memberi tenaga ras Huracan GT3 dan Super Trofeo cars.
Lamborghini memang mengumumkan bahwa, ketika dikombinasikan dengan sistem hybrid yang telah dikembangkan oleh Bosch, Williams, dan Xtrac, pembalap LMDh-nya akan menghasilkan 500 kW (atau 670 hp).), yang baik dalam peraturan yang diizinkan 480-ke-520-kisaran kW.
Lamborghini juga telah merilis mobil balap baru dimensi: 2000 mm (78,7 inci) lebar, 5100 mm (200.8 inci) panjang, dan 3148 mm (123,9 inci) tinggi, dengan berat terdaftar sebagai 1030 kg (0r sekitar 2270 pon). Itu membuatnya besar tapi ringan untuk kelasnya.
G/O Media mungkin mendapat komisi
Pesan terlebih dahulu
Apple AirPods Pro (Generasi ke-2)
Rilis 23 September
Menampilkan pembatalan bising aktif 2x lebih kuat., masa pakai baterai lebih lama yang memberikan hingga 6 jam waktu mendengarkan dengan ANC diaktifkan dan 30 jam total waktu mendengarkan berkat kasing pengisi daya MagSafe, ujung telinga silikon baru yang lebih kecil untuk telinga yang lebih kecil, chip baru, Bluetooth yang ditingkatkan, dan banyak lagi
Namun, untuk saat ini, kami tidak memiliki banyak detail lainnya. Kita tahu bahwa pembalap GT pabrik Lamborghini Mirko Bortolotti dan Andrea Caldarelli akan mengemudikan pembalap pada tahun 2024, tetapi Lamborghini belum membentuk atau bermitra dengan tim.; untuk saat ini, itu hanya konstruktor.
Regulasi LMDh telah dikembangkan bersama oleh WEC dan IMSA, dua organisasi balap internasional yang telah lama eksis dalam lingkup satu sama lain tetapi seringkali dengan regulasi yang berbeda. Sekarang, tujuannya adalah untuk mendorong pabrikan LMDh untuk bersaing di kedua seri, yang berarti kendaraan LMDh akan dapat bersaing di Daytona 24 Jam dan Le Mans 24 Jam tanpa perubahan signifikan. Di WEC, mobil LMDh akan berjalan di kelas yang dikenal sebagai Hypercar, sedangkan di IMSA, mereka akan berjalan di kelas GTP.