Tahun 90-an adalah masa kemakmuran dan optimisme global yang meluas. Dan meskipun ada banyak metrik yang dapat kita gunakan untuk mendasarkan klaim ini, yang cenderung saya pilih adalah banyaknya mobil sport yang dibuat, dan banyak lagi itu hampir dibuat.
Kategori “hampir” tidak mengejutkan yang paling menarik, karena mencakup beberapa kendaraan yang benar-benar ambisius dari sumber yang paling tidak mungkin. Ada yang bermesin tengah, terinspirasi dari reli Nissan MID4 — sebuah testbed untuk sistem all-wheel-drive ATTESA yang kemudian menjadi terkenal di R32 GT-R. Ford dan Mitsubishi menyampaikan beberapa keanehan dunia lain yang samar dalam bentuk GT90 dan HSR-II, masing-masing. Bahkan perusahaan yang hampir tidak memiliki bisnis membangun supercar produksi, seperti Yamaha dan perusahaan motorsport Domemelempar topi.
Pada catatan itu, hari ini kita berbicara tentang Tommykaira — perusahaan tuning Jepang yang membuat nama untuk dirinya sendiri memodifikasi Nissans dan Subarus pada akhir 1980-an. Pada pertengahan dekade berikutnya, perusahaan memutuskan waktu yang tepat untuk mencoba mobil sportnya sendiri: kelas bulu, saingan Lotus Elise ZZ, yang akan terus menjual sekitar 200 unit.
Sekuel supercar bonafide, all-wheel-drive, ZZII bertenaga RB26, sedang dalam pengerjaan, tetapi pengembangan tidak pernah berkembang melampaui satu prototipe. Operasi pembuatan mobil Tommykaira diambil alih oleh raksasa suku cadang mobil Jepang Autobacs di awal tahun dan dinamai ulang sebagai Laboratorium Mobil Sport Autobacs — dari mana kami mendapatkan Garaiya berjendela aneh — sebelum itu juga menghilang.
G/O Media mungkin mendapat komisi
Dasar-dasar sepanjang tahun
Obral Musim Panas Uniqlo
Dasar-dasar yang tidak ingin Anda lewatkan
Penjualan musim panas Uniqlo tidak boleh dilewatkan. Seluruh penjualan adalah pembunuh untuk persediaan pada dasar-dasar Uniqlo dikenal — warna halus, siluet klasik, dan getaran gaun up-or-down.
Jika Anda sudah bermain Gran Turismo, Anda mungkin sudah tidak asing lagi dengan Tommykaira; ketiga mobil yang baru saja saya sebutkan telah ditampilkan dalam seri balap PlayStation, meskipun hanya ZZ asli yang pernah diproduksi dalam jumlah banyak. Namun, tahun 1999 Gran Turismo 2 termasuk satu lagi produk Tommykaira dengan keberadaan yang lebih samar: ZZIII.
Sejauh yang saya tahu — dan percayalah, saya telah mencari — tidak ada satu pun foto ZZIII asli yang dapat ditemukan di mana pun di internet. Dan sementara Gran Turismo memang memiliki sejarah “penemuan” mobil, ini bukan salah satu dari kasus tersebut. Deskripsi ZZIII di GT2 menyarankan kendaraan yang Tommykaira maksudkan sepenuhnya. dengan hormat Gran Turismo Wiki:
Berbeda dengan citra “balap sport murni” dari ZZ-II, ZZ-III menawarkan jenis konsep yang lebih familiar yang mungkin disebut “olahraga murni.”
Hasilnya adalah mobil sport GT dua pintu. Sesuai dengan perkembangan zaman, ini adalah mobil sport sejati tetapi juga ramah lingkungan. Ini dapat digunakan untuk olahraga motor, tetapi dalam banyak hal ini adalah jenis mobil sport baru untuk abad ke-21, yang mewujudkan teknologi baru yang dikembangkan bersama dengan pembuat mobil lain.
Pembuat mobil lain apa yang Tommykaira coba untuk bermitra untuk mewujudkan “teknologi baru” yang ambigu ini? Kita tidak akan pernah tahu pasti, tapi firasat saya adalah Nissan. Tommykaira berencana untuk menawarkan “hyper CVT” sebagai opsi di ZZIII menurut ini, dan hanya Nissan yang cukup bullish untuk menganggap CVT-nya “hiper”. Berikut ini lebih dari deskripsi game:
Mesin ini memiliki rangka baja dan aluminium yang kokoh namun ringan dan mesin bensin performa tinggi yang dipasang di tengah dengan kapasitas 1,6 hingga 2,0 liter. Ada dua pilihan tipe transmisi: manual lima kecepatan atau hyper CVT (Continuously Variable Transmission).
Sasis ZZ-III memiliki suspensi double wishbone di depan dan belakang, dengan shock dan pegas tipe push rod di dalam. Rem cakram berventilasi dipasang di keempat roda.
Target berat untuk mobil ini hanya 700 kg (1.540 lbs), menjadikan ZZ-III salah satu yang paling ringan dari jenisnya. Kombinasikan itu dengan mesin yang kuat dan sasis yang ideal dan apa yang Anda dapatkan adalah salah satu mobil sport paling ringan yang pernah ada.
Biayanya juga tidak terlalu mahal-sekitar 4 juta Yen (US$36.000) Tentu saja, mobil ini tidak hanya sporty tetapi juga nyaman, lengkap dengan AC dan fasilitas lain yang diharapkan. Tak heran jika para penggemar ZZ sangat menantikan kehadiran ZZ-III.
Gran Turismo dikutip 184 tenaga kuda dan 146 lb-ft torsi, semua dalam mobil secara teoritis akan memiliki berat sekitar 650 pon kurang dari Miata asli. Bukankah itu terdengar menyenangkan? Sayangnya, ZZIII ada secara eksklusif di dunia video game, dan satu-satunya gambar mobil yang dapat saya temukan dari luar GT2 adalah sketsa desain ini di forum penggemar Jepang Minkara.
Kemungkinan besar, Tommykaira mungkin memiliki rencananya untuk ZZIII, seperti halnya untuk ZZII, tetapi kenyataan dari industri yang kejam ini menghalanginya. Atau, mungkin itu berubah menjadi Garaiya. Meskipun teori tersebut terdengar masuk akal, mereka tidak cukup baik untuk saya; Aku butuh penutupan. Pencarian saya untuk itu terus berlanjut, dan saya telah menghubungi para ahli di Klub Tommykaira Internasional untuk wawasan. Sementara itu, saya tidak bisa membiarkan memori ZZIII yang memudar sepenuhnya menguap.