Kawasaki mengungkapkan beberapa yang akan datang sepeda motor EV pada EICMA 2022 seiring dengan rencana perusahaan untuk masa depan sepeda motor bertenaga pembakaran. Ketika Kawasaki berencana untuk merilis motor sport full-listrik di Eropa pada tahun 2023, yang mungkin akan menjadi bagian dari jajaran Kawasaki Ninja, pembuat motor Jepang ini membuat jaring lebar dalam hal metode propulsi.
Pilot Honda 2023 Memiliki Tampilan Baru yang Tangguh
01:18
‘Duel’ Adalah Film Terbaik Spielberg, Hands Down
Rabu 17:34
Berdasarkan Kawasakimesin pembakarannya tidak akan hilang sepenuhnya, tetapi akan terus hidup dan bahkan berkembang, berkat drivetrain EV hybrid dan apa yang disebut “bahan bakar masa depan.” Kawasaki sedang mengembangkan prototipe listrik hibrida yang dapat dengan mulus beralih antara penggerak bertenaga pembakaran dan listrik. Dan perusahaan sepeda mengatakan model HEV ini dapat diproduksi pada awal 2024.
Selain motor hybridnya, Kawasaki juga mengutak-atik desain mesin yang bisa menghasilkan versi PHEV dari motor tersebut Kawasaki Ninja H2yang gila — karena tidak ada istilah yang lebih baik — tetapi dengan cara yang baik. Bayangkan saja sepeda motor 998cc supercharged yang mungkin menghasilkan lebih dari 200 tenaga kuda dan torsi 105 lb-ft yang didorong oleh hidrogen yang terbakar bersih. Itu adalah eksperimen sains yang gila jika saya pernah melihatnya, tapi itu saja untuk saat ini karena perusahaan secara khusus mengacu pada mesin yang suatu hari nanti bisa masuk ke Hydro H2 sebagai “eksperimental.”
Di antara rencananya untuk membuat sepeda EV hybrid dan bahkan mungkin PHEV, Kawasaki mengatakan akan memperkenalkan 30 model yang masihl mengandalkan pembakaran internal dalam dua tahun ke depan. Perusahaan bersikeras bahwa mengabaikan kemajuan yang diperoleh ICE dalam beberapa tahun terakhir bukanlah jalan ke depan. Itu tidak berarti Kawasaki akan menggandakan model boros gas yang tidak efisien; jika ya, maka itu akan dipaksa keluar dari pasar tertentu dengan peraturan yang ketat. Tapi Kawasaki mengambil pendekatan yang berbeda untuk netralitas karbon dari pembuat sepeda saingan Jepang seperti Hondayang sudah membicarakan upaya EV-nya.
G/O Media mungkin mendapat komisi
diskon 15%
ASYSTEM – Pra-Latihan+
Terinspirasi oleh Bruce Wayne
Pra-Latihan memberikan peningkatan energi dan pemulihan yang lebih baik untuk latihan panjang Anda, dengan InnovaTea dan Cordyceps Tibet sebagai bahan bakar Anda.
Kawasaki sebenarnya adalah bagian dari konsorsium perusahaan Jepang yang telah menyepakati standarisasi baterai yang digunakan oleh upcoming sepeda motor EV. Honda tampaknya mendapatkan akhir yang lebih baik dari kesepakatan di sana, karena konsorsium memutuskan bahwa Paket Daya Seluler: e baterai akan memberi daya pada model EV mendatang dari Kawasaki, Suzuki, Yamaha, dan, tentu saja, Honda.
Kawasaki belum mengkonfirmasi apakah Ninja EV akan menggunakan baterai Honda; semua yang kita tahu sekarang adalah bahwa ia akan memiliki baterai ganda dengan kapasitas total 3kWh. EV Ninja akan sesuai dengan peraturan lisensi A1 Eropa, sehingga kemungkinan akan sebanding dengan performa motor 125cc.
Itu hal yang baik karena EV membuat sepeda kota atau komuter yang sangat baik yang sebagian besar digunakan untuk perjalanan singkat. Saya ingin mengkritik Kawasaki karena keras kepala dengan motor bakarnya, tapi jika itu bisa mencakup antara 125 dan hampir 1.000cc dengan motor HEV dan PHEV-nya, maka saya setuju Kawasaki go green.
