Setiap beberapa minggu, beberapa pembuat mobil mempublikasikan rencana tersebut merombak perangkat lunak infotainmennya, sehingga lebih cepat, cerdas, dan mampu menjangkau lebih banyak aspek kendaraan. Mereka menginjili kenyamanan pembaruan “over-the-air” – sesuatu yang mampu dilakukan mobil selama 10 tahun terakhir – dengan pandangan ke masa depan “pengalaman kepemilikan” yang terus berkembang. Hari ini, pembuat mobil itu adalah Honda; dan masa depan yang dibayangkan sepertinya akan membutuhkan kartu kredit Anda.
Cerita dimulai dengan yang baru Honda Accord 2023, yang akan menjadi merek pertama dengan Google Built-In — platform perangkat lunak otomotif yang menghubungkan Akun Google pengguna dengan fungsi dan layanan kendaraan. Google Assistant akan menonjol untuk perintah lisan, seperti halnya Maps dan Google Store – yang terdengar seperti Google Play Store, tempat aplikasi dijual di ponsel Android. Sungguh, ini tidak ada hubungannya dengan Google dan lebih dengan keinginan Honda untuk “menambahkan fungsi dua, tiga atau delapan tahun” setelah mobil dijual. Dari Berita Otomotif:
“Fokus kami benar-benar menempatkan pelanggan di tengah-tengah persamaan, jadi dalam hal ini, pengalaman kendaraan terhubung yang ditawarkan sangat penting,” [Jay Joseph, American Honda Motor Co.’s vice president of Connected, Autonomous, Shared and Electrified] dikatakan.
Memfasilitasi pembaruan perangkat lunak over-the-air bukanlah ide baru dalam otomotif.
Joseph mengatakan Honda telah mengirimkan konten ke banyak kendaraannya melalui udara untuk menyempurnakan sistem yang ada atau memberikan pembaruan layanan.
“Nilai baru OTA,” katanya, “berkembang untuk menyertakan peluang peningkatan.
“Dengan menggabungkan perangkat keras dengan perangkat lunak, kami dapat mengoptimalkan pengalaman setiap individu di mana mereka dapat mengubah fungsionalitas atau kinerja setelah pembelian kendaraan.”
Tidak ada dalam artikel ini yang menyebutkan kata “buka kunci”, “pembayaran”, atau “langganan”, atau sindiran bahwa “mengubah fungsionalitas atau kinerja” setelah pembelian mungkin memerlukan, Anda tahu, lebih banyak pembelian. “Nilai” adalah, dan saya harus bertanya-tanya tentang nilainya yang.
Pembuat mobil menyukai OTA, dan alasannya cukup jelas: ini memberikan aliran pendapatan pascapenjualan yang benar-benar baru, dan memungkinkan mereka untuk melipatgandakan, melipatgandakan, atau melipatgandakan setiap kali mobil berpindah tangan, jika mereka benar-benar menginginkannya. Itu sebabnya tidak peduli berapa kali dunia mempermalukan BMW untuk mendorong langganan kursi berpemanas, semuanya menjadi sunyi dan segera kembali mengaum. Perusahaan mobil mengeluarkan air liur secara positif atas barang-barang ini.
Dan beberapa pelanggan sebenarnya ada di belakangnya juga. Setiap kali saya menulis sesuatu tentang fitur yang diaktifkan perangkat lunak, ada banyak komentator yang, pada tingkat tertentu, baik-baik saja dengan membayar lagi untuk kemampuan baru yang mungkin tidak dikirimkan oleh mobil mereka. Namun, ketika biaya melibatkan perangkat keras yang sudah ada di dalam mobil pada saat penjualan, disitulah letaknya orang cenderung skeptisdan bahkan anggota parlemen mulai memperhatikan. Juga bukan kebetulan bahwa tren ini didorong bersamaan dengan kendaraan listrik, yang diatur secara komprehensif oleh perangkat lunak:
[Joseph] menolak untuk mengatakan apakah kendaraan Honda lain mungkin mengadopsi Google Built-In, tetapi dia mencatat bahwa konsep perangkat lunak berlapis di atas perangkat keras lebih cocok dengan kendaraan listrik karena sudah terhubung.
“Platform elektronik kendaraan listrik lebih kompatibel dengan konsep konektivitas jaringan ini daripada mobil konvensional,” kata Joseph. “Dan itu menciptakan kemungkinan baru di era listrik dengan kendaraan yang ditentukan perangkat lunak.”
Semua ini untuk mengatakan tidak ada rasa malu dalam membeli, katakanlah, kemampuan parkir mandiri di Honda masa depan Anda jika Anda benar-benar menginginkannya, dan tentunya tidak semua yang didorong oleh Honda melalui udara akan dibayar. Namun perlu diingat bahwa setiap kali sebuah perusahaan mobil membahas tentang transformasi “kepemilikan” atau “penambahan fungsi” dalam “kendaraan yang ditentukan perangkat lunak”, ada kemungkinan mereka mungkin mengabaikan kata-kata kunci itu. Kemungkinan itu melibatkan transaksi.