CEO Stellantis, Carlos Tavares, memiliki banyak hal untuk dikatakan akhir-akhir ini. Selama pameran motor Paris, misalnya, dia mengumumkan bahwa Alfa Romeo menguntungkan cukup untuk mendanai masa depannya sendiri, lalu dia kemudian menyarankan menghapus peraturan emisi baru untuk memungkinkan pembuat mobil untuk fokus pada kendaraan listrik. Sekarang dia menyerukan tarif sementara pada EV China untuk menghindari “keresahan sosial.”
Rupanya, dia khawatir infrastruktur yang diperlukan tidak akan ada dan EV tidak akan cukup murah pada saat larangan mobil bertenaga gas mulai berlaku. Berbicara kepada gigi atas, Tavares berkata, “Kebebasan mobilitas mundur karena orang tidak mampu membeli EV. Ada potensi kerusuhan sosial.”
Berdasarkan gigi atas, ia juga percaya pembuat mobil China mungkin menjual EV mereka di bawah biaya, yang memungkinkan mereka memiliki harga yang jauh lebih rendah daripada pesaing Eropa mereka. Setelah Eropa hanya mengizinkan EV, itu secara teoritis dapat membuat pembuat mobil UE bangkrut yang tidak dapat lagi bersaing.
“Industri China mungkin membuat mobil merugi. Dan kemudian mereka akan menaikkan harga setelah pembuat mobil Eropa gulung tikar,” kata Tavares gigi atas.
G/O Media mungkin mendapat komisi
Solusinya untuk China membuat pembuat mobil Eropa bangkrut sebelum menaikkan harga mereka? Tarif. Mereka yang “[t]dia sama dengan hambatan yang ada pada penjualan mobil Eropa di China.” Tavares juga menyebut waktu antara sekarang dan 2025 sebagai “masa transisi brutal.” Tetapi setelah titik itu, dia mengatakan UE dapat mulai menurunkan tarif karena manufaktur Eropa harus jauh lebih kompetitif dengan merek China.
Jika UE memutuskan untuk tidak memberlakukan tarif, Tavares memiliki saran lain: Biarkan mobil bensin dan hibrida berbiaya rendah tetap dijual selama beberapa tahun setelah larangan itu berlaku. “Para politisi memutuskan secara dogmatis,” kata Tavares gigi atas. “Mereka memutuskan pemilih menginginkan EV. Kami tidak memiliki peraturan yang netral teknologi.”
Tetapi bahkan jika Tavares melihat masa-masa sulit di depan, itu tidak terdengar seperti dia menyerah, menambahkan, “Tetap saja, kami akan bersaing dalam kerangka itu. Kami akan memiliki 30 EV yang dijual. Ini Darwin. Hanya yang terbaik yang akan bertahan.”
Sama seperti posisinya pada peraturan emisi EU7, ini adalah posisi yang sulit untuk diambil. Anda dapat melihat dari mana Tavares berasal dan mengapa dia mempercayai apa yang dia yakini meskipun Anda tidak setuju dengan pendiriannya. Tetapi pada saat yang sama, saya tidak yakin saya membeli bahwa pembuat mobil Cina benar-benar akan membuat merek-merek Eropa bangkrut dengan EV bersubsidi, hanya untuk mendongkrak harga mereka saat mereka satu-satunya pemain di kota.
Kedengarannya juga seperti Tavares mengabaikan pasar bekas. Dapatkah saya secara pribadi membeli mobil baru termurah di AS, apalagi EV termurah? Benar-benar tidak. Tetapi ketika saya membeli Fiat 500e lama saya, harganya sekitar $6.000. Itu mungkin gigi atas memotong beberapa pernyataan kontekstual dari komentar Tavares, tapi saya tidak benar-benar membeli argumen bahwa orang Eropa tidak mampu membeli EV baru akan menyebabkan kerusuhan sosial.
Argumen bahwa negara-negara perlu mempercepat perluasan infrastruktur pengisian publik memang masuk akal. Terutama di Eropa di mana kota-kota lebih padat dan penyewaan lebih umum daripada di AS
Perlu juga dicatat bahwa Stellantis bukan satu-satunya pembuat mobil Eropa yang peduli dengan persaingan di China. Baru baru ini Bloomberg artikel mengutip Laurens van den Acker, kepala desain Grup Renault, pepatah, “Ini mengganggu. Saya mendukung Eropa. Saya ingin kita yang mengambil kepemimpinan. Pembuat mobil China memiliki keunggulan dibandingkan kami, dan pemerintah China telah bertaruh pada EV selama 15 tahun.”
Di artikel yang sama, CEO Mercedes-Benz Ola Kallenius mengatakan, “Intensitas persaingan semakin meningkat. Ini adalah waktu paling menyenangkan untuk bekerja di otomotif sejak tahun 1886. Ini juga waktu yang paling tidak pasti.”
Dan sementara tidak ada jaminan negara lain akan mengikuti, posisi perdana menteri Prancis Emmanuel Macron tampaknya sejalan dengan posisi Tavares. Dia dilaporkan berencana untuk memperkenalkan subsidi untuk EV yang dibangun di Prancis dan Uni Eropa. Meskipun, sebagai Bloomberg menunjukkan, itu mungkin hanya memberi insentif kepada pembuat mobil China untuk membangun EV mereka di Eropa alih-alih memberi merek Eropa keunggulan kompetitif.
Karena saya tidak memiliki bola kristal atau mesin waktu, saya benar-benar tidak dapat mengatakan di mana saya berdiri dalam masalah ini. Yang terbaik yang bisa saya lakukan adalah setuju dengan Kallenius. Ini adalah waktu yang sangat menarik untuk meliput industri otomotif, tetapi sulit untuk memastikan tentang apa pun yang akan terjadi di masa depan. Mungkin Eropa benar-benar membutuhkan tarif agar China tidak membuat bangkrut industri otomotifnya. Mungkin tidak.