Belajarlah untuk Berhenti Khawatir dan Menyukainya

Gambar untuk artikel berjudul Bagaimana Saya Belajar Berhenti Khawatir dan Mencintai Toyota Sequoia TRD Pro

Foto: Toyota

Di kategori full size gas SUV yang mampu off-road, ini adalah entri Toyota, dan baru untuk tahun 2023, seperti Sequoia sekarang pada generasi ketiganya. Di atas kertas, ada banyak hal yang disukai tentang Sequoia TRD Pro 2023, tetapi pada awalnya saya tidak dapat mengatakan bahwa saya sangat bersemangat untuk mengendarainya. Saya adalah penduduk kota tanpa anak, untuk satu hal, dan meskipun tinggi, keuntungan dari mobil yang lebih besar tidak selalu terlihat oleh saya, terutama karena saya tidak memiliki apa pun untuk ditarik. Selain itu, saya tidak melakukan overlanding atau camping, dan meskipun saya memiliki sedikit pengalaman off-road, itu bukan hobi, karena mahal, dan saya sudah memiliki hobi yang cukup mahal.

Semua itu untuk mengatakan bahwa saya tidak membenci SUV bahan bakar besar, tepatnya, saya hanya menganggapnya ada untuk orang lain: Orang dengan keluarga atau orang yang menarik barang berat, atau orang yang suka menggunakan kendaraannya untuk menjelajahi alam luar yang bagus, atau orang-orang yang tidak keberatan dengan perhatian ekstra. Fakta bahwa tidak ada yang berlaku untuk saya juga bukan kesalahan Sequoia TRD Pro; memang, sebagian alasan saya ingin mengendarai Sequoia TRD Pro adalah karena saya berlawanan dengan target demografisnya.

(Pengungkapan penuh: Toyota berbaik hati baru-baru ini meminjamkan saya Toyota Sequoia TRD Pro 2023 selama seminggu. Itu sangat bagus dari mereka.)

Saya juga tahu bahwa banyak orang yang tidak mencentang salah satu dari kotak itu tetap membeli barang-barang ini, untuk membuat pernyataan atau sesuatu, atau karena mereka pikir mereka membutuhkan kendaraan untuk kiamat, atau karena mereka hanya berpikir itu terlihat keren. Banyak dari orang-orang itu juga tinggal di Los Angeles, tempat saya tinggal selama beberapa minggu dan memiliki akses ke Sequoia TRD Pro 2023 selama seminggu. Mengapa melawannya?

Dan begitulah saya menemukan diri saya berada di garasi parkir tidak jauh dari Bandara Internasional Los Angeles pada hari Rabu, bertemu dengan mobil untuk pertama kalinya. Sequoia TRD Pro benar-benar luar biasa, seperti yang saya kira.

Mengeluarkannya dari garasi parkir adalah tantangan pertama, karena garasi parkir dibuat untuk mobil yang lebih kecil dari Sequoia TRD Pro. Jika saya memiliki kekhawatiran tentang mobil sebelumnya, situasinya seperti ini: menavigasi ruang sempit, karena (a) mobil itu bukan milik saya dan saya ingin mengembalikannya utuh dan (b) visibilitas di mobil modern cenderung menjadi masalah, apalagi dengan yang besar. Sequoia TRD Pro mengurangi ini dengan layarnya, yang aktif pada kecepatan rendah dan menunjukkan kepada Anda model eksterior mobil secara langsung dan tampilan lain, alat yang saya anggap sangat berharga.

Itu karena setelah beberapa hari dengan mobil Anda belajar mengendarainya kurang seperti mobil dan lebih seperti van atau bus kecil. Anda membuat gerakan kecil dan lambat untuk tetap aman, dan Anda meminta maaf kepada pengemudi lain saat Anda melewati jalan sempit. Parkir dimulai sebagai rasa sakit yang luar biasa, bahkan di Los Angeles, karena banyak tempat yang terlalu kecil, tetapi parkir akhirnya menjadi semacam latihan Zen, merayap perlahan masuk dan keluar dari ruang seseorang, sambil secara bersamaan memeriksa cermin Anda, layar, dan apa yang dapat Anda lihat dari tempat duduk Anda.

Di jalan itu sendiri, mengendarai Sequoia bukanlah pengalaman yang sangat berbeda dari mengendarai kebanyakan mobil besar. Itu mengingatkan saya, sebagian besar, pada apa yang pernah dikatakan seorang instruktur kepada saya di kursus Yayasan Keselamatan Sepeda Motor: Siapa pun dapat mengendarai sepeda motor lebih dari 25 mph, tetapi dibutuhkan keterampilan dan latihan untuk mengendarai sepeda dengan kecepatan lebih lambat. Begitulah cara saya menemukan Sequoia juga: Dapat dikelola dengan sempurna begitu Anda berada di jalan yang bergerak, tetapi menantang dengan kecepatan lambat dan saat parkir. Layar dan kamera — menampilkan pemandangan titik buta Anda, yang jumlahnya banyak — pasti membantu, tetapi sulit untuk memercayai mereka sepenuhnya. Itu sebagian karena pengalaman berkendara puluhan tahun yang mengandalkan cara lain, dan sebagian karena taruhannya dinaikkan saat mengendarai kendaraan seharga $80.131.

Tetap saja, di jalan, Anda merasa sedikit tak terkalahkan, yang coba dilakukan oleh mobil seperti ini. Rodanya berukuran 18 inci dan ban Falken berukuran 33 inci dan, meskipun ini bukan truk balap, di jalanan kota yang berlubang tidak ada yang mengganggu saya dan tentu saja tidak ada yang membuat saya khawatir. Di bagian dalam, mesin mengeluarkan raungan yang menyenangkan, sementara penumpang di depan begitu jauh sehingga mereka mungkin berada di ruangan yang berbeda. SUV besar modern adalah manses, karena setiap orang di keluarga memiliki banyak ruang untuk membuat ruang sendiri.

Seiring berlalunya hari, saya mulai menganggap mobil konyol ini sebagai beban yang tidak terlalu mengganggu dan lebih merupakan proyek yang menarik. Saya tidak pernah membawanya off-road, misalnya, tetapi setiap perjalanan selalu sedikit petualangan, drama tidak bisa dilewati. jalur tetapi ukuran tempat parkir tujuan Anda. Dan jika Anda terbiasa dengan hal-hal seperti itu karena Anda sudah lama mengendarai kendaraan besar, maka saya yakin semua itu menjadi rutinitas.

Saya bisa merasakan hal itu mulai terjadi juga, pada akhir waktu saya dengan Sequoia, dan protokol keamanan baru menjadi kebiasaan. Saya mulai melepaskan, karena saya telah mengembangkan beberapa solusi untuk meredakan kekhawatiran saya, yang terutama tentang membunuh pejalan kaki atau menghilangkan cermin seseorang. Solusinya adalah: Pelan-pelan, santai saja, gunakan kamera dan peralatannya, dan beri diri Anda lebih banyak ruang daripada yang Anda pikir Anda butuhkan. Itu, tentu saja, pendekatan berlawanan yang akan diambil oleh seorang pengemudi truk balap – mereka selalu siap kirim – tetapi, sekali lagi, Sequoia TRD Pro bukanlah truk balap. Ini adalah SUV besar yang mungkin disukai setelah Anda mulai melambat.


Toyota Sequoia TRD Pro 2023 mulai dari $76.000, meskipun versi yang saya uji adalah $80.131, menurut stiker Monroney-nya. Itu memiliki hibrida V6 twin-turbo yang menghasilkan 437 tenaga kuda, tetapi hanya mendapatkan gabungan 20 mpg meskipun merupakan hibrida, mungkin karena bobotnya yang mengekang adalah 6.150 pound. Panjangnya lebih dari 17 kaki, dan lebarnya lebih dari enam setengah kaki. Itu membuatnya lebih kecil dari GMC Hummer EV, tapi tidak jauh lebih kecil.