Natal dan liburan semua tentang menghabiskan waktu bersama teman dan keluarga. Saat Anda berusia 30-an, menghabiskan waktu berkualitas dengan yang pertama tampaknya jauh lebih sulit daripada yang terakhir — kecuali jika teman Anda adalah mobil tepercaya dan pengemudi harian yang juga mendapatkan di sana dalam usiaseperti saya lambat tapi suka bersenang-senang BMW 318ti.
Banyak dari Anda pembaca yang akrab dengan Hatchback merah berusia 25 tahun, tetapi si kecil mencapai tonggak sejarah (literal) baru-baru ini, dan saya hanya perlu memberinya satu atau dua hadiah untuk merayakannya. BMW 318ti 1997 saya berhasil mencapai 200.000 mil, dan masih menggunakan mesin dan transmisi asli – 1.9 liter segaris empat silinder yang menghasilkan 138 tenaga kuda saat baru dan transmisi manual lima kecepatan.
Sial, mobil itu menggunakan kopling pabrik asli, yang telah hidup dengan mengajari dua sahabat saya cara mengemudikan tongkat. Saya mungkin seharusnya tidak terlalu bersemangat dan mau mengajari teman cara menggunakan a transmisi manual di sopir harian saya, tapi 318ti hampir tidak mungkin untuk berhenti.
G/O Media dapat memperoleh komisi
Selain menjadi guru yang ramah, 318ti telah menjadi keseharian saya selama satu dekade. Sepanjang waktu itu, itu tahan dengan saya sebanyak yang saya miliki tahan dengan itu. Di antara kekurangan lainnya, mobil bertenaga BMW M44 ini memiliki sistem pendingin yang terkenal rapuh berkat plastik yang rapuh, dan seperti semua E36, lengan pengatur jendela bengkok dan membiarkan kaca terlepas dari jalurnya jika Anda melihatnya lucu.
Tapi saya suka berpikir bahwa, secara keseluruhan, kami berdua keluar dari dekade itu bersama-sama dalam kondisi yang lebih baik daripada yang kami alami. Jadi, alih-alih sepasang kaus kaki wol (hadiah Natal yang diremehkan), 318ti saya mendapat M -Technic bumper dan spion M-Technic tahun ini.
Ini awalnya datang dengan BMW M3 pada zaman itu (yang E36) dan bumper disertakan dengan Olahraga 318ti. 318ti Club Sport yang langka memiliki kaca spion dan bemper, bersama dengan diferensial selip terbatas. Milik saya adalah 318ti Sport, tetapi bumpernya hilang secara misterius saat saya membelinya. Untungnya, bemper belakang M-Technic yang lebih sulit ditemukan ada di sana.
Itu 318ti kurang lebih adalah mobil tempat sampah suku cadang yang dengan tergesa-gesa dibujuk oleh BMW menggunakan komponen E36 dan E30 dalam upaya menarik pembeli muda yang mencari cara yang lebih murah untuk masuk ke BMW daripada seri 3 standar atau seri 5 yang lebih mahal. Tapi sebenarnya aku tidak semuda itu lagi, begitu pula mobilnya.
Meski begitu, 318ti memakai usianya dengan baik berkat apa yang telah saya tambahkan agar tetap laik jalan dan beberapa lainnya. Hal-hal seperti bumper M3 dan set cermin, tetapi juga knalpot Strömung, unit kepala Blaupunkt SQR 46, pemindah gigi Condor, plus sepatu bot pemindah gigi dan e-brake, dan, tentu saja, galon demi galon oli mesin Liqui Moly dan cairan transmisi Garis Merah . Oh, dan juga sepasang bantalan sabuk pengaman yang nyaman.
Perawatan lainnya sebagian besar mengganti penyangga yang ditiup dengan Konis di sekelilingnya, mengganti karet yang aus di suspensi, serta dudukan motor dan transmisi. Cerita lucu: Saya membeli dudukan poliuretan 75D ketika tiba waktunya untuk mengganti yang asli, tetapi akhirnya saya memberikannya kepada mekanik saya (yang mengendarai E46) karena dudukan poli tidak cocok untuk harian.
Saya juga meminta kursi depan dilapisi ulang di Meksiko tetapi menanyakannya maestro untuk menggunakan kembali kain Black Anthracite untuk menyimpannya. Saya mungkin lupa banyak bagian lain dan pemeliharaan, tapi sudah begitu lama. Bertahun-tahun, begitu banyak kuitansi toko suku cadang mobil. 318ti saya jauh dari sempurna, tetapi tidak perlu terburu-buru.
Baik saya maupun ‘ti tidak akan berhasil tanpa Jalopnik, atau tanpa bantuan forum dan YouTube, paman, sepupu, mekanik yang jujur, dan sekarang, orang-orang di rumah saya bengkel bodi lokal. Terima kasih semua. Ini untuk 10 tahun lagi dan 200.000 mil di jalan.
