Enam bulan yang lalu, startup baterai bernama Our Next Energy merobek baterai dari Tesla Model S dan menggantinya dengan baterai dari desainnya sendiri. Insinyur kemudian mengambil Teslamengarahkannya ke sisi jauh Michigan (di bulan Januari yang sangat dingin, ingatlah) dan mengemudi sejauh 752 mil sebelum mereka harus berhenti untuk biaya. Itu sangat besar — Model S jarak terjauh yang tersedia saat ini hanya berjarak 405 mil. Sekarang, perusahaan ingin sekali lagi menggandakan jangkauan kendaraan listrik — kali ini, BMW iX baru yang ONE katakan akan dapat melakukan 600 mil dengan sekali pengisian daya.
Tahun lalu, BMW berinvestasi di ONE sebagai bagian dari putaran pendanaan Seri A. Dukungan itu membuat kemungkinan teknologi ONE akan suatu hari nanti muncul dalam produk BMW, dan sekarang kemitraan tampaknya hampir membuahkan hasil. Prototipe yang akan datang ini, sebuah iX EV dipasang dengan baterai ONE Gemini, bisa menjadi langkah pertama menuju pembuat mobil yang sepenuhnya mengadopsi baterai startup teknologi
Teknologi itu adalah baterai Gemini ONE, sesuatu yang disebut perusahaan sebagai “baterai kimia ganda yang diperluas.” ONE menjelaskan bahwa baterai menggunakan dua formula kimia terpisah, keduanya didasarkan pada kimia baterai lithium-ion tetapi masing-masing dioptimalkan untuk kasus penggunaan yang berbeda, untuk menyimpan lebih banyak daya per inci kubik daripada teknologi baterai lainnya.
Pada saat yang sama, ONE mengatakan baterai Gemini menggunakan lebih sedikit litium, grafit, nikel, dan kobalt. Klaim ini, bagaimanapun, tidak mengatakan apa yang kurang dibandingkan — baterai lithium ion kimia tunggal tradisional dari mobil yang sama (misalnya, baterai stok dari iX) atau baterai yang mampu mencapai kisaran maksimum teoretis yang sama.
Jangkauan 600 mil itu, tentu saja, masih teoretis — hingga akhir tahun ini, ketika prototipe BMW diharapkan selesai. Perusahaan mengklaim bahwa angka jarak tempuh adalah hasil simulasi komputer khusus untuk iX, tetapi pengujian itu belum dimulai dengan teknologi Gemini di sasis itu sendiri.
Prototipe Model S ONE membuktikan bahwa perusahaan pasti memiliki sesuatu angkat lengannya dengan teknologi baterai ini. Jika prototipe iX dapat membuat teknologi itu bekerja dengan andal, dalam skala besar, dan dengan harga murah, kita bisa melihatnya menggerakkan lebih banyak BMW di masa depan.