Mobil listrik mengalir ke industri otomotif pada tingkat yang berbeda secara global. Cina berada di garis depan dalam hal adopsi EV, tetapi pengaruhnya dapat menyebar ke seluruh dunia dan mengubah lanskap industri otomotif seperti yang kita kenal. Dimana Amerika Serikat dan Uni Eropa setelah memimpin dalam membentuk desain dan produksi mobil, China mungkin akan segera mengambil alih. Dan meskipun transisi kekuatan produksi otomotif ini terjadi pada awal era EV, sungguh, apa yang mendorong perubahan ini sudah ada di saku Anda dan di meja Anda: ponsel cerdas dan komputer.
Dengar, aku tahu semuanya”perusahaan teknologi beralih ke mobil” sedikit semakin tua, tetapi saya mendorong Anda untuk baca ini luar biasa berkabel artikel artikel tentang bagaimana China bisa segera menjadi pusat otomotif dunia, berkat industri teknologinya.
berkabel garis besar bagaimana perusahaan yang membuat ponsel, tablet, atau laptop Anda berlomba-lomba untuk masa depan mobil. Saya tidak berbicara tentang perusahaan yang logonya akan Anda kenali. Terlepas dari apa yang terlintas dalam pikiran ketika Anda memvisualisasikan komputer modern, atau apakah itu dibuat oleh apel, Google, Samsung atau Sony, kita tidak berbicara tentang raksasa bermerek. Perusahaan teknologi yang benar-benar memimpin jalan menuju EV jauh dari nama rumah tangga.
Saya merujuk, secara khusus, ke Foxconn: perusahaan di belakang perusahaan yang membawakan Anda iPhone. Apple mendapat banyak perhatian, karena, yah, itu Apple — dulunya perusahaan paling berharga di dunia. Tapi Apple tidak akan berada di tempatnya tanpa Foxconn, salah satu pemasok utamanya. Foxconn-lah yang membuat sebagian besar nyali di dalam iPhone dan MacBook itu.
Itulah mengapa ia mengatakan apa yang tertulis di setiap kotak Apple: “Dirancang oleh Apple di California/Dirakit di Cina.Bagian kedua dari pernyataan itu bisa lebih akurat membaca,Dirakit oleh Foxconn di Cina.” Jelas, kita tidak bisa benar-benar mengharapkan perusahaan bermerek untuk menempatkan nama pemasok industrinya di depan dan di tengah, tetapi perbedaannya penting untuk dipahami.
Dan hubungan antara Apple dan Foxconn bisa menjadi menarik jika (atau ketika) ambisi pembuatan mobil Foxconn berhasil. Tidak jelas apakah Apple dan Foxconn akan menjadi saingan berat atau mitra lebih dekat dalam lompatan ke mobil. Secara alami, Apple akan membutuhkan perusahaan untuk memproduksi mobilnya. Siapa itu, jika bukan Foxconn?
berkabel membuat kasus yang menarik bagi raksasa pemasok yang membuat sendiri “Foxconn-mobile” yang akan bersaing dengan yang telah lama dikabarkan mobil apel. EV itu bisa berupa hatchback, sedan, atau bahkan bus. Foxconn telah bekerja sama dengan Yulon untuk membuat EV di bawah merek Foxtron yang baru. Tapi Foxconn juga membuat kesepakatan dengan pembuat EV di AS, seperti Lordstown dan Fisker.
Apakah Foxconn dapat membawa EV ke pasar di bawah nama mereknya (cukup rad) Foxtron atau melalui kemitraan, perusahaan dapat menjadi pembangkit tenaga listrik produksi otomotif. Dan jika Foxconn adalah indikasi, perusahaan asing lainnya bisa mengikuti, menggeser dunia mobil ke arah Timur. Di mana itu meninggalkan Apple atau Google? Saya ingin melihat apa yang terjadi pada perusahaan teknologi yang berencana membuat mobil ketika OEM mereka sibuk membuat gadget mereka sendiri untuk sekali.
