Alpen telah meluncurkan versi EV dari A110, yang disebut A110 E-ternité. Sebelum Anda mengepak barang-barang Anda dan merencanakan perpindahan besar Anda ke Prancis, Anda harus mengetahuinya listrik A110 hanya prototipe untuk saat ini. Meskipun EV berada dalam tahap awal, dan tidak ada jaminan bahwa ia dapat diproduksi, A110 E-ternité menjadi pertanda baik untuk Transisi Alpine jauh dari mobil sport bertenaga ICE.
Alpine menemukan cara untuk mendorong motor listrik menggantikan mesin sambil membiarkan keajaiban A110 tetap utuh — kebanyakan. Ini semua tentang berat, distribusi massa, dan menghindari godaan untuk meningkatkan daya demi lembar spesifikasi. Torsi instan tidak akan menggantikan mobil yang tidak bisa menangani. Dan akan sangat disayangkan untuk mengurangi kelincahan dan ketangkasan kaki yang membuat A110 hebat.
Jadi, alih-alih membeli banyak torsi dan memasukkan baterai besar untuk jangkauan maksimal, Alpine mengadaptasi baterai dari Renault Megane E-Tech. 12 modul baterainya dibagi menjadi dua kelompok: empat modul baterai berada di depan, dan delapan di belakang. Itu menempatkan distribusi berat A110 listrik di 42/58, yang sangat dekat dengan model bertenaga ICE di 43/57 (Fr/Rr).
Secara keseluruhan, modul baterai berbobot 864 pon, tetapi prototipe turun beberapa bobot di atas model produksi, sehingga E-ternité memiliki bobot 569 pon lebih banyak daripada A110 yang ditenagai ICE. Mengingat bobot tambahan, E-ternité akan melaju dari 0-60mph dalam 4,5 detik, bukan 4,2 detik seperti model bertenaga ICE.
Ini bukan hanya bobot tambahan; EV sedikit kurang kuat, secara keseluruhan. Motor E-ternité menghasilkan 239 tenaga kuda dan torsi 221 lb-ft — sekitar 57 HP dan torsi 11 lb-ft kurang dari mesin pembakaran internal di A110.
Tapi saya senang bahwa para insinyur Alpine menolak untuk menambah tenaga dan jangkauan, jika itu berarti harus mengubah karakter A110. Meski begitu, E-ternité masih mendapatkan jangkauan listrik yang layak sejauh 261 mil. Ini tidak seperti Alpine mencoba membuat mobil sport EV yang sempurna dengan memberikan jarak yang hampir tidak ada; dekrit di sini adalah keseimbangan.
Ada hal-hal rapi lainnya, yang saya perlakukan seperti renungan hanya karena Alpine masih ada Alpen. Ada sistem infotainment yang mengandalkan tablet pribadi (iPad atau perangkat Android) alih-alih head unit Alpine! Pembuat mobil, maksud saya, bukan merek elektronik.
Ada juga gearbox baru yang dibuat khusus untuk A110 E-ternité, sebuah DCT yang memperlancar pengiriman torsi. Dan setelah bertahun-tahun para penggemar diduga menuntut A110 yang dapat dikonversi, E-ternité akhirnya menjatuhkan bagian atas dengan cangkang atap yang dapat dilepas. Ini lebih seperti sunroof besar daripada vert, tapi OK. Alpine mendapat izin untuk menyebutnya convertible. Bukan hanya karena pembuat mobil merayakan ulang tahun ke-60 A110, tetapi juga karena membuat EV yang mungkin benar-benar menyenangkan untuk dikendarai.
