Itu Bentley Bentayga menempati tempat yang aneh di industri otomotif. Ini adalah salah satu model paling mahal dan eksklusif di platformnya (dibagikan dengan Porsche Cayenne, Audi Q7 dan Lamborghini Urus), tapi itu bukan yang terbanyak model mahal atau eksklusif di kelasnya.
Itu selalu dibangun dengan indah dan dilengkapi dengan sangat baik, tetapi di masa lalu, daging sapi saya dengan Bentayga adalah bahwa itu tidak melakukan apa pun yang jauh lebih baik daripada sepupunya yang lebih terjangkau. Dengan diperkenalkannya Bentayga Extended Wheelbase (EWB), itu semua berubah, dan Bentayga benar-benar menjadi miliknya sendiri.
Untuk memulai, Bentayga EWB secara teknis tidak lagi didasarkan pada platform MLB Evo tempat Bentayga biasa dikendarai. Ini adalah platform baru yang dipesan lebih dahulu yang diklaim Bentley menghabiskan miliaran dolar untuk dikembangkan. Perubahan terbesar jelas jarak sumbu roda, yang telah diperpanjang 7,08 inci (180 mm), yang semuanya menambah ruang bagi penumpang kursi belakang. Itu kuncinya, karena EWB adalah tentang penumpang.
Selain peregangan, Bentley telah menambahkan kemudi empat roda, yang berarti bahwa, meskipun ekstra tujuh inci, EWB memiliki lingkaran putar 38,71 kaki, 1,89 kaki lebih kecil dari Bentayga V8 standar. Mobil ini juga mendapatkan sistem Dynamic Ride dari Bentley dengan sway bar aktif 48 volt dan suspensi udara yang dapat diatur ketinggiannya. Manfaatnya datang dalam kemampuan manuver secara keseluruhan dan kenyamanan umum, dengan bonus membuat Bentayga sangat bagus untuk dikendarai dengan cepat di trotoar dan sangat kompeten di luar jalan raya.
G/O Media mungkin mendapat komisi
60% off
Penjualan Musim Gugur Jachs NY Diskon 60%
Gaya mulai dari $29
Tingkatkan dengan obral musim gugur Jachs NY—diskon 60% untuk gaya musim gugur. Kemeja mulai dari $29, dan dengan kode promo, Anda dapat membuat tampilan berlapis-lapis.
Bentayga EWB tersedia secara eksklusif dengan mesin V8 4.0 liter twin-turbocharged V8 4.0 liter yang diturunkan dari Audi. Ini adalah langkah yang tepat karena menawarkan banyak tenaga, kemasan yang jauh lebih baik daripada W12, dan pengalaman yang lebih halus daripada Bentayga Hybrid. Akankah Bentley akhirnya menawarkan drivetrain tersebut di EWB? Mengenal Bentley, ya, mungkin. Saya masih akan memilih V8. Mesin itu dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan dan penggerak semua roda, seperti biasa.
Tanpa mengendarai Bentayga dengan jarak sumbu roda standar back-to-back dengan EWB, sulit untuk mengatakan betapa berbedanya keduanya, tetapi saya dapat mengatakan dengan pasti bahwa EWB berkendara jauh lebih kecil dari itu. Pergerakan sasis terkontrol dengan baik, dan dalam mode sport (atau bahkan mode Bentley yang sedikit lebih santai), cukup senang untuk melewati jalan yang berkelok-kelok. Mode berkendara lainnya, termasuk mode off-road, menawarkan perubahan nyata dalam cara menangani kendaraan. Sementara rute perjalanan kami tidak menawarkan off-road hardcore, kami melakukan putter di sekitar Whistler Olympic Park, yang memiliki banyak jalan berkerikil, bukit curam, dan kotoran beruang, dan para Benter berhasil lolos dengan mengagumkan. Kami tidak melihat beruang, hanya kotoran.
Perubahan kecil lainnya termasuk sunroof yang didorong lebih jauh ke belakang untuk melayani penumpang kursi belakang dengan lebih baik. Ada gril baling-baling vertikal baru yang terlihat keren dan merupakan kilas balik ke Bentley di masa lalu. Pintu belakang besar sekarang memiliki fitur power-close, di mana Anda menekan tombol di bagian belakang konsol tengah dan pintu menutup secara otomatis.
Fitur Bentley lain yang terbukti dan benar yang kembali untuk EWB adalah sistem stereo Naim opsional dan benar-benar menakjubkan. Ini adalah stereo mobil OE terbaik yang pernah saya dengar dengan harga berapa pun, dan meskipun merupakan tambahan opsional, ini harus dianggap wajib pada Bentley baru. Hampir terasa seperti mereka meletakkan stereo dasar di sana untuk tujuan pembuatan profil di “No Naim stereo, hmm? Mungkin Pak akan merasa lebih nyaman di dealer Audi semacam itu.
Kami telah menetapkan bahwa Bentayga EWB berfokus pada kemewahan dan kenyamanan penumpang belakang. Tapi selain panjang ekstra, apa yang membedakan ini dari Bentayga standar? Untuk memulai, ada tiga konfigurasi tempat duduk yang tersedia: Kursi belakang bangku tiga-lintas normal, serta pengaturan 4-plus-1 (alias dua ember dan konsol tengah yang dapat dilipat dalam keadaan darurat) dan empat kursi yang sebenarnya. konfigurasi. Bentley’s Spesifikasi Tempat Duduk Maskapai yang super cerdas dan sangat dapat disesuaikan tersedia pada dua konfigurasi terakhir.
Selama mengendarai Bentayga EWB, saya menghabiskan waktu di kursi belakang dan depan dengan kursi standar dan ASS. Kesimpulan saya adalah tidak ada kursi yang buruk di Bentayga EWB, tetapi tingkat kenyamanan yang saya alami di kursi ASS hampir tidak nyata. Selain hampir tidak dapat disesuaikan, pengaturan kontrol iklim otomatis luar biasa. Saya bisa merasakan kursi membuat penyesuaian untuk menjaga saya pada suhu yang saya inginkan, dan tidak pernah sekalipun saya merasa terlalu panas atau terlalu dingin. Sistem “Audit Postur”, yang menyesuaikan secara otomatis untuk mengurangi titik tekanan, juga bekerja seperti sulap. Mempertimbangkan bahwa Bentley hanya meminta $ 11.995 untuk mereka, saya akan menganggapnya wajib untuk setiap pembelian EWB, dan memang, Bentley mengklaim 50 persen pembeli EWB telah memilih kursi ASS.
Berbicara tentang pembelian, Bentley berharap orang akan melakukan banyak pembelian EWB, memperkirakan sekitar 45 persen dari semua penjualan Bentayga akan masuk ke model EWB. Mengingat Bentayga sudah menjadi model terlaris Bentley, ini dengan cepat menjadi varian yang sangat penting bagi perusahaan, yang menjelaskan investasi besar yang dilakukan Bentley dalam pengembangannya.
Di mana Bentayga standar harus bertahan sebagai simbol status dan kendaraan yang sangat bagus tapi mahal, Bentayga EWB menawarkan pembeli sesuatu yang berbeda, sesuatu yang tidak bisa Anda dapatkan di tempat lain. Jarak sumbu roda panjang Range Rover sedikit lebih murah tetapi tidak semewah itu, dan Rolls-Royce Cullinan jauh lebih mahal. Bentayga EWB menciptakan sweet spot untuk dirinya sendiri.
Bentayga EWB akan mulai dari $226.900 sedangkan tingkat trim Azure yang berfokus pada kesehatan akan mulai dari $263.900. Bentley memperkirakan rata-rata Bentayga EWB akan dijual sekitar $300,00 atau di bawahnya, yang mencerminkan tingkat penyesuaian yang ekstrem (perwakilan Bentley mengklaim 24 miliar kemungkinan kombinasi untuk opsi dan warna) yang tersedia bagi calon pembeli.
Jika Anda menginginkan Bentayga EWB dan Anda adalah orang yang berarti, Anda dapat berbicara dengan dealer Bentley Anda dan mendapatkan pesanan. Kabar di sekitar api unggun adalah bahwa mereka akan mulai tiba di dealer akhir tahun ini.