Itu transisi EV akan membutuhkan investasi besar secara keseluruhan jika ada peluang – investasi di produksi EV dalam negeriA infrastruktur pengisian yang kuatdan yang paling penting, kapasitas penambangan. Laporan terbaru dari orang dalam industri dan investor, Mitra UP, sama-sama optimis dan pesimis tentang beberapa tahun ke depan: di satu sisi, EV berada di jalur yang tepat untuk diadopsi secara massal di pasar mobil terbesar di dunia. Namun di sisi lain, lintasan itu akan membebani pasokan bahan baku dan logam baterai kita yang sederhana saat ini.
Sepertinya EV terjebak di antara permintaan ekstrem yang diproyeksikan dan pasokan sumber daya aktual yang diperlukan untuk melihat pasar utama melalui transisi. Untuk menghasilkan EV itu KITA Dan Cina berencana untuk membuat pada akhir dekade ini, industri global akan membutuhkan tiga kali lipat litium yang tersedia saat ini.
Itu Dunia Bergerak laporan perkiraan kami akan membutuhkan lebih dari dua juta ton litium karbonat untuk memenuhi permintaan. Dan meskipun litium menjadi fokus sebagian besar penelitian, kurangnya bahan mentah secara keseluruhan yang mencakup nikel, kobalt, dan litium bukan pertanda baik untuk beralih ke EV. Defisit ketiganya menjulang di depan.
G/O Media dapat memperoleh komisi
Apa yang kita miliki adalah Catch-22 di mana proliferasi EV ironisnya akan menjadi masalah karena sumber daya habis. Seperti yang kita dilaporkan sebelumnya, harga litium meningkat 800 persen dalam dua tahun, dari 2020 hingga 2022. Tingginya harga logam baterai dan bahan lainnya hanya menunjukkan kelangkaannya.
Sebelum kita berpisah tentang perkiraan, atau permintaan yang diproyeksikan (karena saya juga curiga dengan laporan yang berspekulasi), kita harus mencatat bahwa proyeksi tersebut cukup solid. Laporan tersebut mendasarkan ini pada premis bahwa setiap teknologi baru memperoleh massa kritis setelah melampaui tingkat adopsi lima persen — yang sekarang telah dilakukan oleh EV di AS dan China. Laporan tersebut menambahkan bahwa tingkat adopsi saat ini akan membuat EV mencapai 50 persen dari semua penjualan mobil di Amerika jauh sebelum tahun 2030.
Lagipula, semua omong kosong dari pabrikan tentang masa depan EV yang gemilang bukan hanya omong kosong. Namun, salah satu batu sandungan terbesar bagi proliferasi EV adalah EV yang tersandung satu sama lain untuk mendapatkan bahan mentah, kecuali jika AS dan negara lain dapat meningkatkan kapasitas penambangan mereka, yang dapat memakan waktu lebih dari satu dekade.
Tentu saja, tidak semuanya berita buruk: ada beberapa hal yang dapat membantu mengurangi kekurangan sumber daya dunia. Kepadatan energi yang lebih besar dalam kemasan baterai baru dapat membantu menyeimbangkan kekurangan bahan — kecuali jika orang menggunakan kemasan baterai yang padat sebagai ajakan untuk menuntut jangkauan yang lebih luas
Cara lain untuk mengatasi keterbatasan pasokan adalah dengan memastikan industri otomotif menjadi jauh lebih efisien dalam hal ini mendaur ulang. Salah satu manfaat dari lebih banyak EV di jalan, adalah akan ada lebih banyak EV yang keluar dari jalan menuju tempat pembuangan sampah di mana suku cadangnya dapat diambil. dipanen.
Ekonomi sirkular dapat menghasilkan sebagian besar bahan yang hilang. Itu Dunia Bergerak laporan memperkirakan China “menghasilkan sekitar 500.000 metrik ton baterai lithium-ion bekas” pada tahun 2020. Pada tahun 2030, jumlah tersebut akan membengkak menjadi sekitar dua juta metrik ton per tahun.
Laporan selanjutnya mengatakan bahwa daur ulang bahan akan dipelopori oleh para pemula. Saat ini, hanya lima persen baterai litium bekas yang didaur ulang, sehingga 95 persen baterai bekas tidak terpakai. Itu membuat pintu gudang pepatah terbuka bagi pembuat mobil dan pemerintah di seluruh dunia untuk turun tangan dan mulai mendaur ulang. Setidaknya untuk sementara, sementara logam baterai itu masuk Amerika dan seterusnya online.
