Polestar menganggapnya Konsep roadster O2 sebuah “mobil pahlawan”, tapi inilah hal tentang mobil pahlawan — mereka tidak terlalu heroik jika tidak ada. Sementara spin-off Volvo belum membuat rencana produksi untuk O2, itu masih bisa terjadi, menurut beberapa pernyataan yang dibuat oleh kepala merek Thomas Ingenlath kepada gigi atas diterbitkan pada hari Jumat.
“Ambisi saya adalah menjadikannya mobil produksi,” kata Ingenlath kepada TopGear.com, “tetapi tidak semudah itu.”
Tentunya sebagai bos dia hanya bisa menekan tombol dan membuatnya begitu? “Anda harus menghormati kompleksitasnya,” katanya. “Kita harus melihat ke mana arah O2. Ketika Anda telah melukis sebuah lukisan, selalu baik untuk membiarkannya beristirahat, dan melihatnya setelah beberapa bulan dan masih melihat apakah itu lukisan yang bagus.”
Saya percaya Ingenlath ketika dia mengatakan “tidak semudah itu.” Toyota, pembuat mobil terbesar di dunia, tidak bisa merasionalisasi pembangunan dan inline enam bertenaga dua tempat duduk tanpa kerja keras BMW. Polestar memiliki strategi multi-tahun untuk menyempurnakan seluruh jajaran EV, dan O2 akan menjadi anggota yang paling dapat dibuang dari daftar itu dari sudut pandang komersial. Itu hal yang lucu tentang mobil pahlawan — mereka hanya memiliki nilai karena pembuat mobil mengatakan mereka melakukannya.
Sisa dari cuplikan wawancara itu sedikit lebih membingungkan. “Kita harus melihat ke mana arah O2,” sang eksekutif memperingatkan dengan samar, seolah-olah roadster listrik itu hidup dan dapat menentukannya sendiri. (Itu memang menampung drone, untuk apa itu bernilai.)
Dan kemudian kita memiliki metafora lukisan. Saya rasa saya mengerti apa yang dimaksud Ingenlath — Polestar perlu menilai kembali kelayakan pasar O2 dari posisi yang lebih pragmatis dan logis, tanpa terlalu terhanyut dalam kegembiraan proyek. Tapi cara dia mengatakannya, sepertinya dia tidak terlalu percaya pada desain itu sendiri. Yang akan aneh karena — dan saya pikir tidak kontroversial untuk mengatakan ini — itu terlihat fantastis.
Mobil seperti O2 harus berada dalam jangkauan. Pembuat mobil telah memperjuangkan modularitas powertrain baterai-listrik dan bagaimana mereka seharusnya memungkinkan berbagai gaya bodi pada sasis seperti skateboard umum. Itu sebabnya Volkswagen dapat menempatkan cangkang bus pada arsitektur yang sama yang akan digunakan untuk sedan fastback. Polestar bisa mewujudkan O2 dengan cara yang sama, dan saya tidak akan terkejut jika sudah diputuskan.
Mungkin waktunya belum tepat untuk membagikannya, mengingat caranya Polestar 5 baru saja terungkap. Tetapi jika Polestar akan mewujudkannya, tidak akan ada risiko menunggu terlalu lama. Dunia masih menunggunya mobil sport listrik semi-tercapai pertamadan O2 akan menjadi upaya yang menyenangkan.