Hyundai Sedang Mengerjakan Mesin Otomatis Palsu Untuk EV-nya

Hyundai Ionic 5

Foto: Hyundai

Nkabar buruk yang sedang dikerjakan Lexus transmisi manual palsu untuk kendaraan listrik masa depan. Alih-alih menggunakan transmisi yang sebenarnya, sistem Lexus dirancang untuk mensimulasikan pengalaman berkendara manual. Honda sudah mencatat rekor mengatakan itu tidak tertarik pada sistem seperti itu, dan banyak komentator menyatakan skeptis, tetapi setidaknya Anda dapat memahami mengapa beberapa penggemar akan menghargai berpura-pura pindah gigi saat mengemudi. Tapi otomatis palsu? Itu sulit untuk dipahami.

milik Australia CarExpert laporan bahwa Hyundai saat ini sedang mengembangkan fitur untuk Ioniq 5 N mendatang yang meniru nuansa transmisi kopling ganda. Ini tampaknya akan memberikan sentakan dan getaran saat motor “bergeser” dan memutar suara yang mensimulasikan putaran mesin. Seperti yang dikatakan kepala sub-merek N, Albert Biermann:

Idenya adalah untuk mendekati nuansa dan suara DCT di palka i30 N. Inilah yang ingin kami sampaikan, lengkap dengan goncangan dan getaran penurunan gigi yang sama seperti yang Anda alami di mobil ICE N kami. Namun, dari segi suara, ini sangat menantang, terutama semburan dan kresek yang Anda dapatkan di i30 N, tetapi kami masih mengerjakan teknologi ini untuk menghadirkan pengalaman DCT dalam mobil dari mobil bermesin pembakaran ke tingkat emosional yang serupa di kami. Ioniq 5 N EV. Itu targetnya.

Jadi kedengarannya seperti kombinasi dari apa yang dilakukan Borla dengannya knalpot palsu untuk mustang mach e dan beberapa penyetelan yang membuat mobil terasa seperti bergeser. Anda juga dapat memilih profil suara yang berbeda atau membuatnya sendiri. Sekali lagi dari Biermann:

Ketika kami mulai membangun konsep Ioniq EV, empat atau lima tahun yang lalu di pusat R&D Namyang kami, kami hanya menggunakan speaker internal dan itu tidak cukup, tidak apa-apa, jadi kami menambahkan speaker eksternal dan kemudian mulai mensimulasikan getaran perpindahan dan memaksa Anda akan diasosiasikan dengan DCT di i30 N. Tapi sekarang, di Ioniq 5 N, pengembangan ini sedang dalam tahap penyempurnaan, tapi kami jelas belum selesai, kami masih menambahkan hal-hal seperti rev limiter dan berbagai karakter suara yang dapat Anda pilih.

Itu semua baik dan bagus, dan Biermann memang memiliki rekam jejak panjang dalam menciptakan beberapa mobil yang sangat menyenangkan untuk dikendarai, tapi tetap saja. Memalsukan otomatis (Ya, secara teknis, transmisi kopling ganda berbeda dari otomatis tradisional. Tapi jangan rewel di sini. Ini adalah transmisi yang tidak perlu Anda pindahkan sendiri.) sepertinya sangat tidak perlu. Dan ulasan awal tentang Kia EV6 GT menunjukkan bahwa Ioniq 5 N akan sangat menyenangkan untuk dikendarai sendiri.

Kabar baiknya, jika Anda tidak ingin merasakan perpindahan palsu saat mengendarai Ioniq 5 N, Biermann mengatakan Anda dapat mematikan fitur tersebut. Terima kasih Tuhan.