Ferrari Belum Siap untuk All-In pada Elektrifikasi

Gambar untuk artikel berjudul Ferrari Listrik Pertama Segera Hadir, Tapi Maranello Lebih Memilih Anda Tidak Fokus pada Itu

Gambar: Ferrari

Pada saat bahkan Lamborghini telah mengakui kematian mesin pembakaran internal murni baji bertenaga, Anda akan dimaafkan jika menganggap Ferrari juga akan segera mengucapkan selamat tinggal hibrida. Tidak terlalu.

Hari investor terbaru Maranello memang membawa janji Ferrari baterai-listrik murni pertama, yang jatuh tempo pada tahun 2025, menurut Reuters. Namun, tidak ada peta jalan untuk melistriki sisa kandang; tidak ada komitmen pasar-umpan untuk akhir produk Kuda Jingkrak membuat yang terbaik, syukurlah.

Bukan berarti Ferrari tidak berpikir panjang dan sulit tentang EVs, dan mempersiapkan jalur perakitannya untuk mereka di latar belakang. Merek berharap EV akan berkontribusi 40 persen dari keseluruhan bauran penjualannya pada akhir dekade ini. Itu hanya tidak ingin mereka mendominasi percakapan. Dari Reuters:

Menurut sumber yang mengetahui rencana bisnis Ferrari, lini produksi baru yang berfokus pada kendaraan listrik (EV) akan membantu meningkatkan produksi tahunan di pabriknya di Maranello, Italia, lebih dari 35% menjadi lebih dari 15.000 mobil pada tahun 2025 dibandingkan 11.155 pada tahun 2021 – atau 65 mobil per hari versus 46 saat ini – memberikan margin keuntungan yang lebih tinggi dalam prosesnya.

Ferrari menolak berkomentar.

Pembuat mobil telah mengatakan kepada investor bahwa mereka menargetkan margin laba inti (EBITDA) sebesar 38-40% pada 2026, dibandingkan 35,9% pada 2021.

Jajarannya juga dapat bertambah menjadi setidaknya 17 model pada tahun 2026 dari 12 hari ini. Tetapi sebagian besar model baru, setidaknya pada awalnya, akan memiliki mesin pembakaran – termasuk SUV pertamanya, Purosangue, yang ditenagai oleh mesin 12 silinder yang menjadi ciri khasnya – meskipun beberapa mungkin hibrida.

Ferrari saat ini memiliki empat plug-in hybrid dalam line-up-nya.

Keempat PHEV itu, jika Anda membutuhkan penyegaran, adalah SF90 dan 296 dalam varian coupe dan convertible masing-masing. SF90 dapat menempuh hingga 8 mil dengan tenaga listrik murni, sedangkan 296 hampir menggandakannya menjadi 15. Jadi, ya — saat mereka secara teknis hibrida plug-in, itu bukan kesimpulan yang pasti bahwa mereka akan menutupi perjalanan pulang pergi harian Anda dengan cara yang sama seperti, katakanlah, a RAV4 Perdana akan. Sebuah kereta untuk kelas pekerja, Ferrari ini tidak. pergilah.

Apa yang benar-benar ditunggu oleh Ferrari — memang, apa yang sangat diantisipasi oleh seluruh industri ini dengan mulut berbusa — adalah komersialisasi baterai solid-state, yang secara teoritis akan menawarkan jangkauan yang lebih baik dengan hukuman massal yang lebih sedikit.

Ferrari mampu meluangkan waktunya di sini, karena ini adalah Ferrari sialan dan melakukan apa pun yang diinginkannya (kecuali bertahan di SUV, tampaknya). Sebaliknya, Lamborghini mungkin lebih tepat untuk EV sekarang karena 1) dirantai ke Volkswagen, yang telah menjadikan elektrifikasi seluruh mereknya dan 2) ringan hampir tidak pernah menjadi MO Lamborghini

Tapi Maranello tidak akan bisa bertahan selamanya. Uni Eropa adalah memancing untuk melarang penjualan mobil bertenaga bensin baru pada tahun 2035; kendaraan dengan bahan bakar sintetis, bahan bakar netral karbon naik ke udara, dan Ferrari mungkin mendapatkan sedikit masa tenggang karena menghasilkan sangat sedikit unit dalam setahun. Untuk saat ini, V12 aman.