Tak seorang pun – bukan penggemar, pembalap, tim, atau siapa pun yang terlibat dengan Formula 1 – ingin melihat terulangnya peristiwa tersebut Grand Prix Belgia 2021, atau bahkan balapan Suzuka yang dipersingkat balapan tahun ini. Untuk alasan inilah FIA akan melembagakan lengkungan roda terutama untuk balapan basah di beberapa titik di masa depan. Itu bisa terjadi paling cepat paruh kedua tahun 2023, meskipun kita mungkin harus menunggu hingga 2024 sebelum kita melihat solusi yang diusulkan dalam praktiknya.
Nikolas Tombazis, direktur teknis untuk balapan satu tempat duduk di FIA, baru-baru ini menjelaskan Motorsport.com tentang filosofi di balik kafan baru, kapan mereka akan digunakan dan apa efeknya pada mobil.
Sebagai permulaan, Tombazis tidak ingin hal ini terjadi pada setiap balapan dengan potensi curah hujan. Dia membayangkan kita melihat mereka “mungkin tiga” kali per musim. Juga, begitu mereka berada di mobil untuk satu sesi, mereka tidak akan dilepas, dan FIA tidak ingin tim buru-buru memasangnya saat pit stop. Mereka akan melanjutkan untuk semua mobil sebelum bendera hijau, atau selama periode bendera merah jika cuaca terlalu buruk, untuk mengurangi awan semprotan yang membutakan itu.
Seperti yang Anda harapkan, badan pengelola melakukan banyak simulasi sendiri dalam fase pengembangan. Tampaknya dampak pada profil aero mungkin tidak seburuk kedengarannya; jika Anda ingin melihat bagaimana penampilan mereka, Perlombaan memiliki ilustrasi yang bagus. Di sisi lain, komputer belum sepenuhnya menghilangkan bagian trial-and-error dari proses tersebut.
“Kami telah melakukan banyak simulasi CFD, karena kami ingin memastikan efek perangkat ini relatif kecil terhadap aerodinamika secara keseluruhan,” tambah Tombazis. “Efeknya masih ada, tapi tidak masif.
“Juga, kami mensimulasikan tetesan hujan dan seterusnya, dan melihat bagaimana pengaruhnya terhadap semprotan. Apa yang sedikit menjadi tantangan dalam simulasi adalah menentukan proporsi relatif dari apa yang berasal dari diffuser dengan apa yang berasal dari ban.
“Begitu kami memiliki solusi, kami akan membuat beberapa prototipe dan menjalankannya di beberapa mobil untuk mencoba dan mengevaluasinya dengan benar.
“Saya berharap ini akan menjadi peningkatan yang mungkin 50 persen.”
Tombazis juga mengungkapkan kepada Motorsport bahwa proyek tersebut ditingkatkan setelah kondisi sulit di Jepang, yang mengurangi separuh balapan, meningkatkan potensi tragedi yang untungnya tidak terjadidan meminta semua orang, bahkan komentator, bertanya-tanya bagaimana Max Verstappen merebut gelar keduanya.
“Spa di tahun 2021 masih menyisakan luka pada olahraga karena keadaan yang sangat disayangkan,” jelas Tombazis. “Itu akan menjadi 10 kali lebih buruk saya pikir jika kita pergi jauh-jauh ke Jepang dan harus berkemas dan kembali. Kita benar-benar perlu menghindari itu.
“Kami memiliki begitu banyak orang yang menonton, penonton membayar tiket, tim bepergian ke seluruh dunia, dan kemudian tiba-tiba mengatakan kami tidak bisa balapan bukanlah tanggung jawab kami.
“Saya pikir itu akan membawa kondisi yang bisa dibalap dari apa yang mungkin saat ini ban menengah, karena Anda hampir tidak pernah balapan dengan ban basah, saya pikir itu akan membawanya dengan baik ke wilayah ban basah.”
Saya berharap ini bekerja dan basah penuh benar-benar dapat digunakan untuk balapan yang tepat ke depan, tetapi kemudian saya juga dengan penuh semangat mengantisipasi panggilan gagal pertama kontrol balapan apakah akan mengeluarkan penutup dalam kondisi apa pun.