Ford memiliki rencana EV besar, dan ingin dealer ikut dalam rencana itu. Tapi rencana itu membutuhkan investasi besar oleh dealer. Meskipun kelihatannya banyak dealer yang ikut, kelompok asosiasi dealer punya ide lain. Berita Otomotif melaporkan bahwa asosiasi dealer di 13 negara bagian menentang persyaratan investasi EV Ford untuk dealernya, mengatakan bahwa Ford “secara tidak adil membebani jaringan ritelnya dengan persyaratan mahal untuk penjualan kendaraan listrik dan melanggar beberapa undang-undang waralaba.”
Masalah yang dimiliki asosiasi adalah persyaratan Ford sebesar $1,2 juta dalam investasi untuk pelatihan dealer dan peningkatan penjualan EV. Jika dealer tidak ingin menaikkan $1,2 juta untuk upgrade penuh, mereka dapat menginvestasikan hanya $500.000. Tapi Ford akan membatasi penjualan EV mereka hanya 25 per tahun. Beberapa orang mengatakan ini bisa ilegal, karena pada dasarnya membatasi model apa yang bisa dijual oleh dealer, membuat inventaris mereka miring. Dari Berita Otomotif:
Program “gagal membuat semua model kendaraan tersedia untuk dealer dengan persyaratan yang sebanding dan gagal mengalokasikan jumlah EV yang adil ke dealer waralaba Ford relatif terhadap area pasar yang ditugaskan,” anggota Eksekutif Asosiasi Perdagangan Otomotif Selatan, yang mewakili 12 asosiasi dealer negara bagian. , kata dalam sebuah resolusi.
Asosiasi ingin Ford bekerja dengan dealer dengan persyaratan yang lebih baik. Tetapi Ford berpendapat bahwa umpan balik dari dealernya mengenai program dan peningkatan dealer adalah positif.
Sejauh sebagai 2021, tepat setelah Ford memulai debut F-150 Lightning dan mengumumkan investasi senilai $44 miliar untuk EV, tampaknya para dealer ikut serta. Ford mengatakan sekitar 2.300 dari 3.000 dealernya di seluruh negeri telah mendaftar untuk menjadi dealer EV. Bahkan presiden NADA (National Automobile Dealers Association) mengatakan bahwa 17.000 anggotanya ada di dalamnya. “Dealer berkecimpung dalam bisnis penjualan mobil dan membuat pelanggan senang, jadi mengapa mereka tidak ingin menjual EV?” katanya seperti dikutip. Namun, sejak itu, asosiasi dealer mulai khawatir, terutama tentang keuntungan mereka.
G/O Media mungkin mendapat komisi
diskon $400
Anker 767 PowerHouse
Didukung oleh GaNPime
Anker meluncurkan pembangkit listrik baru di jajarannya—Anker 767 PowerHouse. Ini memberikan sejumlah besar daya pada 2400W dan memiliki desain koper untuk portabilitas yang mudah.
EV tidak memerlukan banyak perawatan karena mereka memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak, yaitu kurangnya mesin, tetapi mereka masih membutuhkan layanan untuk hal-hal seperti rem dan ban. Tetapi struktur margin keuntungan Ford dengan EV membuat beberapa dealer khawatir. Salah satu dealer diberitahu oleh Ford bahwa mereka akan “kehilangan dua poin persentase dari margin yang dijamin selama dua tahun pertama program kecuali jika dia memenuhi persyaratan tertentu.” CEO Ford Jim Farley diduga memberi tahu dealer jika mereka ingin menebus kerugian ini, mereka harus mendorong layanan berlangganan pada pelanggan.
Dorongan lain adalah pada kebutuhan pengisi daya di dealer. CEO asosiasi mobil Pennsylvania, John Devlin, tidak benar-benar berpikir bahwa pelanggan akan ingin datang ke dealer untuk menagih kendaraan mereka.
“Saya tidak berpikir saya telah berbicara dengan dealer yang berpikir bahwa masyarakat akan keluar dalam jumlah yang signifikan ke dealer untuk menagih mobil mereka,” katanya kepada Berita Otomotif. Tapi itu tidak seburuk kelihatannya. Seorang pejabat asosiasi dealer mengatakan bahwa dealer Ford tidak marah pada pembuat mobil, mereka hanya ingin memastikan program tersebut bekerja untuk bisnis mereka.