Dua setengah tahun yang lalu, kami memutuskan untuk pindah lebih jauh dari NYC dan itu berarti mendapatkan mobil kedua. Saya membutuhkan sesuatu yang memiliki empat pintu untuk tugas kursi mobil dan kereta dorong sesekali tetapi itu harus menyenangkan, manual, dan sesuatu yang dapat saya kerjakan. Dalam daftar singkat saya adalah Sti generasi ke-3/awal ke-4, E39 M5, E60 M5, dan E90 M3.
Selain mencoba menemukan manual E60 M5, Sti paling sulit ditemukan karena yang bagus terjual dalam hitungan hari dan yang tidak begitu bagus, yah, mereka benar-benar kalah telak. Saya akhirnya menemukan 2013 yang merupakan harga yang layak, mengetahui bahwa saya harus memasukkan sejumlah uang ke dalam mobil untuk membuatnya utuh kembali, dan saya dapat membawanya keluar untuk perjalanan dengan rekan penjualan.
Saya dulu melacak 08′ Legacy GT Spec.B kesayangan saya (sedikit dimodifikasi untuk penggunaan trek) dan memiliki hubungan yang sangat jinba ittai dengan mobil, mengenalnya dengan sangat dekat pada hari-hari lintasan dan dalam berkendara sehari-hari. Ketika saya lepas landas di 13′ Sti, saya tahu mobil itu memiliki pegas yang dipotong atau satu set Tiens yang murah karena perjalanannya buruk tetapi pengalaman itu segera terasa akrab. Cara itu membangun torsi sekitar 3.500 rpm saat turbo masuk dan tata letak pedal dan shifter yang mudah. Cara berputarnya ternyata karena sistem AWD yang superior memungkinkan saya untuk mengontrol turn-in saya secara tepat dengan sedikit gas. Seolah-olah saya telah menyelinap ke tempat tidur dengan mantan kekasih, mengetahui setiap lekuk, gerakan, suara, dan bau kendaraan ini.
Saya mulai dari berhenti, memaku dan merobek melalui setiap shift, berlayar di tikungan dan memukul beberapa sudut dengan presisi. Penjualnya sangat baik dalam hal ini, membiarkan saya bersenang-senang di dalam mobil dan secara mengejutkan percaya diri dengan kemampuan mengemudi orang asing. “Kamu benar-benar tahu jalanmu di mobil ini,” katanya, gugup tetapi juga sedikit bersemangat.
Ketika perjalanan selesai, saya tahu sudah waktunya untuk berpisah dengan kekasih saya sekali lagi. Masalah suspensi dan interior yang tercemar jus vape dapat diselesaikan dengan beberapa ribu dolar suku cadang dan beberapa jam waktu saya. Itu adalah waktu yang menyenangkan dan bernostalgia, tetapi saya tahu inilah saatnya untuk terus maju dan mengalami hal-hal lain yang ditawarkan motorsport. Jadi saya pergi ke depan dan memutuskan untuk menjinakkan binatang itu dan membeli E39 M5 yang membutuhkan beberapa pekerjaan tetapi hari ini duduk di garasi saya sebagai salah satu contoh 100K+ mil terbaik dari jenisnya di Amerika Utara.
Nyaman, longroof cepat saya sebenarnya dulu GT Warisan. Saya tidak memiliki Bilsteins Spec B, tetapi saya memiliki tunggangan motor semi-padat yang membuat hal itu menjadi kerusuhan di sekitar Watkins Glen.
Dikirim oleh: oddseth