Harus saya akui, sebagian besar masa muda saya dihabiskan di dalam dan di sekitar garasi Werner Meier, salah satu kolektor dan penggemar Corvette paling terkenal di negara ini. Garasi yang diisi tidak hanya dengan Corvette-nya, tetapi juga milik pelanggannya untuk direstorasi selama bertahun-tahun. Saya sangat dimanjakan saat melihat setiap Corvette. Dengan jumlah eksposur ke semua Corvette itu, Anda dengan cepat menemukan favorit Anda dan paling tidak.
Membawaku ke C2, permata mahkota. Sementara saya menyukai C1, garis bergelembung, yang merupakan produk debutnya di tahun 50-an, itu hanya tidak bergetar. Tidak, saya suka ketika garis-garis itu berevolusi menjadi lebih ramping dan tegang, menghasilkan C2.
Jika Anda tidak akrab dengan kisah Corvette, C2 akan menjadi anugrah keselamatan moniker. Sementara Corvette melakukan “baik-baik saja” di tahun 50-an, dan akhirnya bersaing dalam balap mulai tahun 1957, GM tidak memilikinya, dan programnya hampir mati. Bill Mitchell, kepala desainer Corvette pada saat itu, akan mendanai pengembangan C2 dari kantongnya sendiri. Ketika saya memiliki kesempatan untuk mendengarkan desainer Peter Brock berbicara tentang pekerjaan Bill di C2, dia menyebutkan kondisi GM untuk menjaga mobil: Itu tidak diperbolehkan untuk membawa nama “Chevrolet” atau “Corvette”. Jadi, “Sting Ray” lahir. Kontribusi langsung Bill akan membuat Corvette terus melaju dari sana.
Peringkat saya:
- C2: Awal kedua yang indah.
- C3: Biasanya ada dua Corvette yang mengacu pada Corvette “ikon” yang paling disukai semua orang (oke, benar-benar boomer), dan itu adalah C2 dan C3. Garis-garisnya sedikit lebih agresif, dan ramping pada C3.
- C7: C7 membawa Corvette kembali ke gaya bodi yang meniru garis-garis saudara-saudara C2 dan C3 yang menawan yang disembunyikan oleh para desainer selama beberapa dekade di antaranya.
- C8: Meskipun saya setuju, mid-engine tidak terasa sangat “seperti Corvette”, namun tetap merupakan kendaraan yang dirancang luar biasa, mempertahankan garis warisan Corvette, sambil membuat mobil sport mid-engine dapat diakses oleh hampir semua orang. Terkadang dalam desain, Anda perlu pergi ke suatu tempat, dan Corvette memutuskan untuk melakukan segalanya.
- C4: Irisan pintu kecil ini dulunya berada di dekat akhir peringkat saya, tetapi setelah mengemudikan orang ini, saya jatuh cinta dengan dasbor retro, dan hanya perlu menaikkannya. Tentu, itu adalah irisan, tetapi masih ada garis desain yang tajam, warna yang menyenangkan, dan kemungkinan terakhir kali Corvette benar-benar terasa seperti Corvette hingga C7.
- C1: Garis tahun 1953 dan tahun-tahun berikutnya sampai C2 juga sedikit bulat. ’60-’62 memang mulai menambahkan beberapa suduttapi tetap… terlalu bergelembung.
- C6: Saya malu sebagian besar penulis saya menganggap gen ini favorit mereka, tetapi saya mengerti dari mana mereka berasal ketika mereka mengatakan Corvette masa muda Anda, adalah favorit Anda. Hanya milik saya (C4) yang tidak masuk dalam daftar saya. C6 adalah kelanjutan dari tampilan menggelembung dari era desain GM yang canggung, dan memohon untuk menjadi lebih edgier.
Yang membawa saya ke yang terakhir dalam daftar ….