Harley-Davidson bersikeras untuk memutar Kawat listrik merek awal tahun ini. Pembuat sepeda AS sangat ingin membangun identitas terpisah untuk yang akan datang sepeda motor listriktetapi juga ingin mendapatkan pendanaan untuk merek EV barunya, melakukannya melalui a perusahaan akuisisi tujuan khusus (SPAC) sebagai pengganti penawaran umum perdana (IPO). Rencana itu menjadi lebih mahal daripada yang bisa diharapkan Harley, sekarang dana LiveWire disalurkan keluar dari perusahaan oleh investor hingga $ 370 juta, menurut Naik Terpisah.
Ini hampir tidak lebih dari sebulan sejak Kawat listrik go public dengan bergabung dengan AEA-Bridges Impact Corp. pada 27 September, tetapi investor awal yang menopang pembuat EV dengan investasi $400 juta, per Naik Terpisah, telah menarik $370 juta dan meninggalkan perusahaan hanya dengan sebagian kecil dari dana startupnya. Ini adalah kerugian besar, yang datang setelah LiveWire gagal mencapai projpendapatan sebesar $251 juta: diharapkan mendapat pemasukan sebesar $545 juta, tetapi mendapat $294.
Harley-Davidson menghasilkan $100 juta ketika LiveWire go public, tetapi sekarang setelah investor menarik dana mereka, Harley harus menebus kerugian dengan memompa $100 juta lagi ke LiveWire. Naik Terpisah mencatat bahwa pola uang masuk uang keluar bukanlah hal yang aneh untuk SPAC. Jadi itu tidak terlalu tidak terduga, tetapi penggabungan penggalangan dana semacam ini menjadi semakin berisiko.
Apakah Harley mau atau tidak, sekarang ia memiliki 90 persen saham LiveWire, yang naik dari 74 persen ketika pembuat EV itu berpisah dan go public. Itu baik atau buruk tergantung pada pendapat Anda tentang HD sebagai perusahaan induk. Ingat Buell? Kita ingat Buell. Nah, itu LiveWire S2 Del Mar hampir sekeren apapun Buell.
G/O Media mungkin mendapat komisi
Kenakan fandom Anda di lengan baju Anda.
Band MobyFox berlisensi resmi dan tampilan jam tangan kustom adalah penghormatan kepada fandom selama beberapa dekade—dari The Beatles, hingga Black Panther.
Tentu saja, hal-hal sedikit berbeda kali ini, karena perusahaan motor bertingkat dari Milwaukee berada di bawah kepemimpinan baru, dan industri secara keseluruhan sedang mengalami perubahan besar dari ICE ke EV. CEO Harley, Jochen Zeitz tampaknya sangat peduli dengan masa depan mobilitas dan tempat kerja, yang hanya membuat pemisahan antara Harley dan LiveWire menjadi lebih aneh. Tentu, saya perlu LiveWire untuk membedakan dirinya sebagai lencananya sendiri, tetapi secara keseluruhan merek lain?
Harley-Davidson bisa saja tetap berada di jalurnya dan memaksa masa depan menurunkan asupan sepeda motor lamanya. Bahkan mungkin lebih dari mobil, sepeda motor adalah kandidat yang bagus untuk elektrifikasi. Berat baterai lebih rendah, massa lebih rendah, jangkauan lebih rendah. Semua ini tampaknya nonstarter untuk mobil listrik, tetapi sepeda tidak memiliki hangup ini. Harley seharusnya juga tidak memilikinya. Harley memiliki audiens bawaan, dan saya yakin Kawat listrik juga. Kami hanya menunggu harga yang lebih rendah.
